很多人都觉得霍尔木兹海峡是全球最危险的航道，毕竟这里常年有波斯湾的船只往来，还有各种地缘冲突的影子。但最近的情况却打破了这个认知 —— 黑海的危险程度，早就超过了霍尔木兹海峡。
黑海伤亡远超霍尔木兹
今年以来，黑海海域的航运风险已经飙升到了离谱的地步。据英国金融时报援引国际海事组织的说法，570 艘以上船只在黑海遭攻击，至少 40 名船员丧生。而对比之下，霍尔木兹海峡被证实的船员丧生人数仅 24 人。
海运界的估算更惊人：黑海船只遭攻击的次数，比波斯湾高出 6 倍。尤其是今年第三季，黑海海域平均一天的攻击次数超过 4 次，其中仅第三季就有 387 艘船只遇袭，是第二季遭袭数量的 5 倍多。
乌克兰海事工会主席格瑞格尤克的话更直白："恕我直言，船只在黑海航行，靠过乌克兰各港口，近乎自杀，船员随时都会面临生命风险。"
自俄乌冲突升级以来，双方对黑海船只的打击就没停过。尤其是乌克兰用无人艇袭击俄罗斯港口和军舰。
到了今年夏天，这种攻击更是达到了开战以来最密集的程度 —— 乌克兰指挥官布罗夫迪近期表示。
过去 11 周，他们已经攻击了 300 多艘俄罗斯船只，包括游轮和载运俄罗斯粮食的散装船。俄罗斯也毫不手软，密集攻击驶往乌克兰各港口的船只。
船东不敢碰黑海的硬原因
黑海的风险已经让全球航运公司望而却步，最直接的原因就是保险费。多家全球保险公司已经放出话：前往黑海的保险费未来将达到船体价值的15%，几乎是波斯湾保险费的两倍。
这么高的成本，船东只能想歪招：有人用船龄 50 年的旧船，或者残破的船只，试图躲避高昂的保险费；还有人找非标准的保险协议，结果就是船员的保障变得极差。
这也导致很多船员在船只经过土耳其海峡抵达黑海时，纷纷要求离船 —— 毕竟谁也不想拿命换那点运费。
俄乌两国也在想办法避开黑海的风险：乌克兰改从多瑙河沿岸的小港口运谷物，但这些港口现在也常遭攻击，撑不了多久；俄罗斯则改走波罗的海或者远东港口进出口，只是运费高得离谱。
更让人担心的是，俄乌都是全球粮食生产和出口大国，黑海的激战已经影响到了全球粮食市场，预计会遭遇重创。现在的黑海，已经成了航运的 "死亡禁区"，别说普通船东不敢去，就算是想冒险赚快钱的公司，也得掂量掂量自己的底气。
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