特斯拉正与租车平台Turo合作，让美国租车用户能够专门搜索开通"完全自动驾驶"（监督版）功能的特斯拉车辆，该功能通过与特斯拉的直接数据对接来验证每辆车的FSD状态。这项新服务将于10月28日正式上线。

对特斯拉而言，这是一种让非车主体验FSD的新方式，同时也为计入埃隆·马斯克薪酬方案的FSD订阅量开辟了新来源。

Turo的FSD租车运作方式

车主将其特斯拉账户与Turo平台绑定，平台通过特斯拉的API接口获取车辆的FSD状态信息。符合条件的车辆信息会显示FSD已激活，租车用户可据此进行筛选。

Turo表示，目前平台上已有"数千辆"开通FSD功能的特斯拉车辆挂牌出租。这并不令人意外，因为据该公司统计，Model 3和Model Y是今年以来Turo平台上第三和第四受欢迎的车型。

符合条件的美国车主还可获得一个月的FSD（监督版）免费试用。试用期结束后，需按特斯拉常规的每月99美元订阅费支付，车主需要通过日租金来弥补这部分成本。Turo并未说明开通FSD功能的车辆是否会收取额外溢价。

Turo首席执行官安德烈·哈达德称这是"与特斯拉实现的行业首创合作"，并表示"大多数旅行者此前体验驾驶辅助技术的机会有限，但市场需求明显存在"。

"行业首创"这一说法有些夸大。实际上，特斯拉自去年起就已在南加州推出包含FSD功能的自营租车业务，我们早在2023年就曾报道过该计划的筹备情况。此次合作的新意在于，这是首次在第三方平台上实现FSD状态验证，且覆盖车辆数量和城市范围都远超此前。

特斯拉为何希望更多人体验FSD

特斯拉今年2月起将FSD改为纯订阅制，此后一直大力推广试用，包括为新购Model 3和Model Y车主提供一年免费订阅。

这种急迫性是有原因的。特斯拉在第三季度报告称拥有174万"活跃FSD订阅用户"，这一指标是该公司首次披露，原因是马斯克2025年CEO绩效薪酬方案中将其列为考核指标之一。该薪酬方案的其中一个里程碑目标是1000万订阅用户。按上季度的增长速度计算，特斯拉还需要大约八年才能达到这一目标。

免费试用不计入这一统计数字，但付费订阅会计入。因此，每一位在首月试用后继续付费的Turo车主，都会增加这一数字；每一位度过愉快周末的租车用户，也都是未来潜在的订阅用户。

监督问题

Turo的新闻稿大量使用了"自动驾驶"和"无人驾驶"这类措辞。该公司援引自身调研数据称，55%的美国人对旅行中使用"无人驾驶技术"表示有兴趣，这一比例在Z世代中上升至71%，且超过五分之一有兴趣的美国人愿意在自动驾驶汽车中度过七个小时以上。

但事实上，FSD（监督版）并非无人驾驶系统。它属于L2级别的驾驶辅助系统，驾驶员始终需要对车辆承担责任。即便是哈达德本人，在同一份新闻稿中也将其称为"驾驶辅助技术"。

租车用户驾驶的往往是自己此前从未驾驶过的车辆，使用的也是此前从未用过的系统。Turo给出的安全提示仅是建议租车用户在取车前查阅特斯拉的FSD文档和安全指南，仅此而已。

就在两周前，我们已经见识过这种过度信任会带来什么后果。一名驾驶员在特斯拉于菲尔菲德市一处车道封闭路段撞上一辆警车后，向加州公路巡逻队表示，事发时他在开启FSD功能的状态下处于睡着状态。两名警员因此严重受伤。

Turo方面也并未说明，若租车用户在使用FSD期间发生事故，责任应由谁承担：租车人、车主，还是Turo的保障计划。

编辑观点

这基本上可以看作是"特斯拉网络"的监督版实现。自2016年起，埃隆·马斯克就一直在说，特斯拉车主将能够把自己的车辆接入"特斯拉网络"，为他人提供载客服务并赚取收入。

这一愿景已经推迟多年，而目前他们能做到的最好方案，就是将Turo与FSD结合起来。

对特斯拉而言，这应该有利于推动FSD的普及。一次周末自驾游用FSD的体验，远比在特斯拉销售顾问陪同下绕街区试驾15分钟更有说服力，而Turo也借此获得了其他租车公司都不具备的独特功能。

不过，我不想当一个唱反调的人，但我确实担心驾驶员会产生麻痹心态。Turo正在向旅行者宣传"自动驾驶"概念，而特斯拉在美国市场依然将该产品称为"完全自动驾驶"（Full Self-Driving），即便此前在德国监管机构的压力下已在欧洲放弃了这一名称。如果让一名从未使用过FSD的游客坐在驾驶座上，并被灌输这样的宣传框架，部分人难免会把它当作司机来对待。这恰恰正是导致驾驶员在高速公路上以行驶速度睡着的根源所在。

至少，Turo应该要求租车用户在使用FSD前，通过应用内完成一次简短的功能说明流程，并事先明确责任划分，而不是等出事后才让用户自己去弄清楚。对于从中收取订阅费用的特斯拉来说，同样应该推动这一点落实。