YellaWood 500 在第二阶段和第三阶段接连引爆“大事故”，但第一阶段却慢得让人意外。38号车手赞恩·史密斯（Zane Smith）赛后直言，这一天“很无聊”，而他认为原因出在纳斯卡新的分段长度和规则上。
“说实话我不太确定，但这确实很独特。我们跑得慢得离谱，后半段的车最多也就四分之一油门。”史密斯在接受史蒂文·塔兰托（Steven Taranto）采访时说，“然后你看到布拉德有一度全油门跑了几组弯就冲到了领先。我觉得这就是现在的样子，你得这么做，只是为后面做铺垫。”
他补充道：“对我来说，这是沮丧的一天，至少可以这么说。我一天大部分时间都在省油，进站之后我感觉停得很顺，出来时前面大概有四五辆车一组，然后还有大约十辆一组，我领着那十辆。可能就跑了五圈，右后胎在1号弯莫名其妙爆了。幸运的是我救住了车，但显然只能慢慢往回开。”
史密斯本站从第31位发车，最终以第19名完赛。他在第二阶段和第三阶段躲过了“大事故”，但爆胎让他的省油策略没能兑现，第一阶段最后几圈无力追赶前车。“我大概落后两圈，因为分段长度和大家油量不同，我一直没能跟上大部队。所以确实非常沮丧。对我来说真是无聊的一天，这在超速赛道比赛里挺少见的。可以说第19名算是捞回了一点，但我真希望能进站。”
对纳斯卡新规不满的不止史密斯一人。乔·吉布斯车队的争冠车手丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）在无线电里说：“这简直像理查德·佩蒂车手体验营在跑比赛。”彭斯克车队的瑞安·布莱尼（Ryan Blaney）在比赛后段卷入多车连环碰撞，他表示：“用不了多久，我们单圈就要跑一分钟了。”
这场混乱的比赛，话题不止在赛道上。维修区一致选择省油策略，无视纳斯卡的规则调整，而RFK车队三人组（布拉德·凯塞洛夫斯基、瑞安·普里斯、克里斯·布舍尔）决定脱离这个“虚张声势”的车阵，在第一阶段跑出一段惊人的全油门冲刺。三人套圈了全场，把领先优势扩大到40秒，最终为RFK车队拿下第一阶段前三名。
“大事故”成了本站的焦点，而凯尔·拉尔森（Kyle Larson）在这条超速赛道的首胜同样引发争议。车迷迅速质疑纳斯卡的赛后检查，认为雪佛兰车手操纵比赛帮助拉尔森取胜。纳斯卡方面表示，所有车手当时都是全油门，没有人为了帮助5号车手而让出位置。
拉尔森在雪佛兰阵营的帮助下把积分领先优势扩大到73分，而乔伊·洛加诺、瑞安·布莱尼和蔡斯·布里斯科等争冠车手则退出了比赛。克里斯托弗·贝尔、泰勒·雷迪克和丹尼·哈姆林只能从这场混乱中尽量抢分，彭斯克车手尽管状态和表现不俗，却承受了最大打击。
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