上世纪80年代中期，随着国人生活水平与收入的提高，摩托车逐渐步入寻常百姓家庭。当时市面上比较知名的摩托车品牌当数来自山东轻骑旗下的木兰摩托车。
兴盛的起点
济南轻骑始创于1956年，是国内最早布局民用摩托车制造的企业之一，也是我国民用摩托产业早期发源地。 1964年9月，彼时的济南自行车零件厂试制成功轻骑15型机动脚踏车，作为国庆15周年献礼产品，这是国内首款自主研制量产的民用轻便两轮机动车，民间俗称“黑老鸹”。
张家岭
1984年，张家岭调任该厂厂长，同年企业更名为济南轻骑摩托车总厂。当时企业资产仅2000万元，负债率却高达100%，生产经营难以为继。1985年，轻骑同日本铃木、伊藤万公司签订K系列摩托车技术转让协议，进口K90和K50摩托车部件进行安装试产，当年生产出K90摩托车，轰动了整个济南市。
同年，木兰50-A，就在山东济南轻骑摩托车厂下线。木兰开创了我国踏板摩托车的先河，让国人第一次接触到轻巧、方便的日常代步车型，受到了国人的追捧，当时的国人都以家里有辆木兰为傲！
至1991年，QM50木兰车已形成批量生产，与K90并列为轻骑两大主导产品，远销欧亚非美五大洲80多个国家和地区，产销量居世界第一，成为了那个年代销量的神话！
鼎盛时期的市场地位
木兰摩托销量的爆发式增长与轻骑集团的整体扩张同步发生。1991年，轻骑总厂完成产值3.78亿元，销售收入4.19亿元，利税2944万元，其中利润2331.5万元，年产值、销售收入、利润三项指标均列济南市属企业榜首。全年完成摩托车产量12.2万辆，约占全国总产量的10%，产品开始批量出口至意大利、德国、法国、日本等20多个国家和地区。
1993年，轻骑完成股份制改造，同年在上海证券交易所上市，成为山东省和摩托车行业首家上市公司。1995年，轻骑以145万辆的产量拿下摩托车行业全国第一。1997年，轻骑品牌摩托车销量突破168万辆，连续三年位居全国第一，销售收入达到33亿元，净利润4.7亿元，达到企业历史的巅峰。
木兰系列在这一时期成为轻骑销量的核心支撑。从1987年投产至2000年前后停产，木兰系列的摩托车累计销量超过400万辆。在山东及黄淮以及华北地区，木兰摩托与金戒指、金耳环、金项链并称婚嫁“三金一木”，成为一代人的集体记忆。
多元扩张带来风险
很多企业死于多元化扩张，济南轻骑也未能逃过这一劫。1997年之后，轻骑集团大举进入医药、酒店、信息、农业、房地产等领域，先后收购琼海药、济南玉泉森信大酒店，组建明天信息集团，兼并的企业达到33家。鼎盛之时，轻骑集团旗下拥有3家上市公司、500多家成员单位，员工达10万多名，总资产150亿元，是名副其实的“摩托车帝国”。
但是这种大规模收购兼并带来的是持续的资本投入和负债加重，管理失控的风险迅速累积。1999年11月，因违规炒作股票，张家岭等三名责任人被认定为证券市场禁入者，张家岭被迫交出上市公司董事长职务，轻骑集团被处以亿元罚金，资金链断裂，停业整顿半年，总计损失超过7亿元。
到2000年，济南轻骑全年摩托车销量降至28万辆，较1999年的36.2万辆下降29%。2003年5月，公司股票被暂停上市。2006年9月，济南轻骑的3.97亿股国有股份全部划转给中国兵器装备集团。张家岭也在不久后被逮捕，沦为阶下囚，判处无期徒刑。
2013年11月，轻骑集团依法破产，这个曾拥有十万员工的摩托车帝国正式画上句号，彻底消失在历史的烟云中。
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