文章来源于一锤定音，作者 张毅
过去几天，“全球新能源车销量首次超过燃油车”的消息在网上传播甚广。特斯拉老板马斯克转发了这条消息，并说“行业迎来重大拐点，未来几乎所有车都将是纯电车”。
其实，这则消息是个假新闻。除了个别国家新能源汽车销量超过燃油车，全球范围内燃油车仍是主流，新车市场份额超过70%。新能源汽车全球销量要超过燃油汽车，没有那么容易。
美国汽车生态数据与分析服务商Mobility Global发布了一个统计，2026年上半年，全球新车销量中纯汽油车占比49%，首次跌破50%。
根据Mobility Global的数据：今年上半年全球新车销量中，纯汽油车49%、纯混合动力（HEV）18%、纯电动（BEV）17%，柴油车10%，插混（PHEV）车型6%。
根据上述统计数据，今年上半年全球燃油车占比仍然超过70%，新能源汽车（BEV、PHEV）占比仅为23%。
之所以闹出乌龙，主要是一些媒体偷换概念，把纯汽油车等同于燃油车，把纯汽油车销量跌破50%，歪曲成“新能源车超过燃油车”。
按照业界普遍的认知，新能源汽车主要有纯电动车（BTV）、插电混动车（PHEV）和氢燃料电池车（EREV）。纯混合动力（HEV）和柴油汽车都属于燃油车。
插电混动（PHEV）车型和增程（EREV）车型，依然配置了内燃机，是要烧油的。如果把这两类车型也列入燃油车，燃油车的新车销量比例更高。
中国新能源汽车销量连续11年位居全球第一，占全球销量的七成以上。据相关统计，2025年全球新能源汽车销量2160多万辆，中国1649万辆，占比76%。其中纯电动车全球1436万辆，中国1060万辆，占比73.8%。插混车型全球723万辆，中国590万辆，占比81.6%。
2026年前9个月，中国新能源乘用车国内销量达到766.7万辆，同期燃油乘用车国内销量512.7万辆，新能源乘用车占比达到60%。但是在全球范围内，拐点还没有来到。上半年新能源汽车（BEV+PHEV）占全球新车的比例，还不到三成，距离超过燃油车还有相当一段距离。（完）
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