在电摩市场越来越卷的当下，很多车型要么价格高，要么底子单薄。新大洲本田控股的全新品牌领咖，带来首款量产电摩CE6，直接把油摩级底盘、扎实配置打到亲民价位，一出场就吸引了不少通勤玩家的目光，首发4999元的价格，称得上平民电摩里的实力派。
领咖背靠新大洲本田多年摩托车制造经验，CE6没有简单堆电子配件，而是沿用燃油摩托的造车思路。
车架采用高刚性双摇篮结构，搭配前后长行程减震，后减震还支持五档预载调节，过减速带、坑洼路面的时候，震动过滤更舒服，骑行质感和普通电动车拉开差距。对于喜欢骑摩托的人来说，这种稳定的底盘，才是安心骑行的基础。
动力和电池是日常用车的核心。
CE6分四个版本，低配Citi首发4999元，搭载2kW电机，极速60km/h；SE、MAX、MAX+版本升级到额定3kW、峰值5kW电机，极速可以跑到70km/h，超车、载人爬坡底气更足。
除入门版外，其余版本原厂标配72V38Ah铅酸电池，工况续航大约64公里，满足绝大多数人的城市通勤需求。标准化的电池仓设计也很友好，后期想改装锂电，拓展空间很大。
安全配置是这款车一大亮点。
高配MAX、MAX+版本搭载赛福双通道ABS，急刹的时候能防止车轮抱死打滑，雨天、湿滑路面骑行安全感提升明显。顶配MAX+更进一步，加入弯道TCS牵引力控制，弯道加速不容易打滑，还有防溜坡、定速巡航这些实用功能。很多同价位电摩很少配齐这套安全组合，领咖这次诚意很足。
智能配置也没有缩水，全系标配7英寸高亮TFT大屏仪表，强光下也看得清，自带光感自动调光，支持导航投屏。
30升的大座桶，放下一顶全盔不成问题，纯平脚踏空间宽敞，放包包、杂物很方便。全车LED大灯远光亮度高，夜间照明距离远，同时配有USB-A和Type‑C双充电口，路上给手机补电很方便，原厂还预留了行车记录仪安装位置。
它定位城市通勤、兼顾轻度玩乐，属于正规电摩，上牌需要摩托车驾照。从4999元的基础版，到7599元的MAX+特别版，梯度清晰，预算有限可以选入门款追求实用，看重安全和动力直接上高配。
总的来说，领咖CE6最大优势就是本田系的底盘调校、均衡的配置和接地气的定价。不盲目虚标参数，兼顾通勤代步和骑行乐趣，想要一台质感扎实、安全到位的平价电摩，它确实是值得重点看的选择。
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