2026年10月28日，据美国战争部（Department of War）合同公告，Defence Blog、Business Insider、GuruFocus等媒体同日报道，阿帕奇越退越少，波音的工程合同反而越拿越大。
美国陆军10月27日宣布，把波音公司一份阿帕奇工程服务与技术支持的合同追加了4.998亿美元，履约期延长到2031年2月20日。合同管理方是阿拉巴马州红石兵工厂的陆军合同司令部，波音在亚利桑那州梅萨的执行部门接下了这笔修改。招标通过互联网进行，只收到一份投标。工作地点和具体拨款金额不随公告一次性确定，而是跟着每一份单独订单走。
这笔钱买的是什么？不是新的直升机，也不是新的发动机或雷达。它买的是“让一款飞机继续飞下去、继续改下去”的那套后台能力：调查机队反复出现的问题、更新技术文档、把新设备集成到现有平台上。
换句话说，飞机已经出厂了，但工程团队得一直在。合同本身是2021年8月授予的4.87亿美元成本加固定费用合同的延续，原定2026年2月6日到期，这次修改在原截止日之后大约两周落地，追加的金额和原合同上限基本持平，同时把履约期往后推了五年。
耐人寻味的是这个时间点。陆军正在根据2025年宣布的“陆军转型倡议”大幅收缩阿帕奇机队：所有剩余的AH-64D（最后一批新机身2013年就造完了）全部退役，11个空中骑兵中队撤编，其中大部分飞的是D型。
到2026年4月，陆军已经剥离了近60% 的D型机队，2027财年预算申请里阿帕奇的采购资金从3.617亿美元掉到了150万美元。连较新的AH-64E也在削减之列，五角大楼预算文件显示陆军计划明年进一步缩减E型机队规模。
机队越缩越小，为什么工程合同反而在加钱？答案在于剩下的飞机要干更多的事。陆军现在的优先事项是Version 6.5升级：一套针对AH-64E的软硬件更新，加入开放系统接口以便更快插入新技术，增强Link 16数据共享以支撑有人-无人协同，并为“发射效应”铺路——也就是让阿帕奇能在前方释放小型无人机执行侦察或打击。这套配置2023年10月首飞，目标是把所有E型拉到同一个软件基线。工程支持的钱，很大一部分就是要花在这种“让留下来的飞机变得更能打”的工作上。
还有一个不能忽略的背景：2026年5月，陆军正在调查AH-64E新发现的传动系统问题，与此同时资金短缺已经迫使部分单位削减飞行小时、加速退役D型。陆军没有说明这次工程合同修改是否与那项调查有关。
但无论有没有直接关联，这笔近5亿美元的订单传递的信号是清楚的：阿帕奇的数量在往下走，但波音在这款机型上的工程角色，至少被锁定到了2031年。对于一支正在“瘦身”但拒绝“降级”的机队来说，这可能是比买新飞机更实际的一笔投入。#观点创作激励赛#
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