这周车圈最劲爆的两款新车恐怕非小鹏MONA L05和理想i6莫属了，一个精准卡位15万级家用SUV市场，另一个稳坐20万级纯电SUV赛道的守门员位置，简直算得上是近期新势力阵营的高光时刻。
说实话，10月29日晚小鹏MONA L05公布价格的那一刻，我的朋友圈直接被“无敌了”和“没抢到”刷了屏，看着5000台准现车在短短3分钟内被抢空，我都差点产生了一种“现在不买是不是就亏了一个亿”的错觉。
毕竟它限时13.98万到17.18万的售价比预售价足足砍掉了3万，硬生生把“15万级家用SUV”这道题的解题思路从原本的“够用就行”改写成了“全维越级”。
要知道，这个价格是放在一台车长4870毫米、轴距高达2940毫米的中型大五座SUV身上的，杀伤力肉眼可见！它的轴距甚至比自家的老大哥G6还要长出50毫米，后排腿部空间甚至被网友调侃“拿去跑网约车都绰绰有余”。
储物空间上，常规702L、放倒后1913L的后备厢搭配102L的前备厢，满载5人再塞进9个20寸行李箱真不是段子。
新车外观走的是低趴宽体运动路线，无边框车门配上20英寸大轮圈，AGS主动进气格栅把风阻系数和视觉重心都压得相当低，实车看着比照片顺眼不少，体量感也明显比小老弟L03大了一整圈。
拉开车门，17.3英寸中控屏搭配26.8英寸HUD直接取代了传统仪表盘，配合怀挡、双辐方向盘、天鹅绒顶棚和256色氛围灯，堆出来的座舱高级感在这个价位确实少见。不过，取消物理仪表盘这点争议还是比较大的。
座椅配置它是真舍得给，前排通风、加热、按摩直接全系标配，副驾选装零重力座椅后还带腿托，后排靠背也支持11度电动调节，再结合DCC可变阻尼减振器和AI防晕车模式，这套舒适性组合拳在同级里简直不讲道理。
L05的智驾分成了三档，Plus版不给VLA大模型，只保留基础泊车；Max版塞进单颗750 TOPS算力的图灵芯片，能跑二代VLA Lite；Ultra SE则直接祭出双图灵芯片，算力飙到1500 TOPS，跑满血版VLA，把城市NGP、高速NGP、车位到车位和全场景泊车全部配齐。
新车全系标配183kW、280N·m单电机后驱，零百加速6.8秒。纯电版搭载71.1kWh磷酸铁锂电池，提供535km和635km两种CLTC续航，增程版用的是1.5L自吸增程器配37.2kWh电池，纯电续航310km、综合续航1310km，亏电油耗5.26L且只喝92号粗粮。
L05底盘是前麦弗逊+后五连杆，硬件虽不算顶，但有了DCC可变阻尼减振器加持，滤震质感比预期要好得多。不过，没有四驱选项、3C快充相比20万级卷生卷死的800V高压平台不算顶流，这些也是它客观存在的短板。
这车值得买吗？我个人觉得值，但是要认清需求、找准版本！
如果你预算卡得很死且对高阶智驾完全无感，13.98万的纯电560 Plus已经把大空间和满配座椅全给你了，性价比最高。但凡你想体验高速NGP和车位到车位功能，14.98万的535 Max或增程1310 Max才是真香版本。
在纯电和增程的抉择上，家里能装充电桩且以市区通勤为主就闭眼入纯电，没有固定车位或者经常跑长途就选增程，毕竟310km的纯电续航完全能把日常通勤成本压到每公里几分钱。
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