最近有不少人都在讨论新款亚洲龙，而这次改款，小八认为确实有点东西吧。
其中最有意思的是车标，虽说还是丰田经典的牛头标，但前脸往那儿一摆，多少有点小号皇冠的意思了。
日前，官方确认新款亚洲龙将于11月5日上市，新车针对外观和内饰进行了升级，燃油版和混动版继续保留。
作为参考，现款售价为17.88万-25.68万元，新车具体价格还得等上市公布，我估计浮动不会很大。
先说外观，这次变化还是比较明显的。
大尺寸前格栅内部加入直瀑式镀铬装饰，搭配C字形灯组，整个前脸看起来更有气场。
以前的亚洲龙偏成熟稳重，现在则多了几分豪华感。
不过，这种设计也比较有争议。
喜欢的人觉得更高级，不喜欢的人可能会觉得镀铬元素有点多。
但说实话吧，现在消费者买车，光靠一张好看的脸已经远远不够了。
这次我个人比较关注的是内饰。
新车配备15.6英寸悬浮式中控屏，搭载高通8295芯片，同时拥有8.8英寸液晶仪表和HUD抬头显示。
另外，水晶装饰、双拼色方向盘也安排上了。
前排座椅加热、通风、按摩，手机无线充电、车载香氛以及后排遮阳帘等配置也没有缺席。
这次丰田总算是想明白了，国产车在智能座舱和配置方面卷得这么厉害，合资品牌再抱着过去那套思路，确实有点吃亏，要是还不跟牌的话，不知道又会闭店裁员多少......
当然了，8295芯片不代表车机体验一定优秀。
语音识别好不好用、系统流不流畅、导航是否顺手，这些都得等真实车主们去反馈了。
动力方面，新车没有太大变化。
燃油版继续搭载2.0L发动机，最大功率127千瓦，峰值扭矩参考现款为206牛·米，预计匹配CVT变速箱，模拟10速。
混动版则采用2.5L双擎系统，发动机最大功率136千瓦，峰值扭矩参考现款为208牛·米，系统综合功率172千瓦，匹配E-CVT变速箱，申报油耗为4.57L/100km。
我觉得吧，如果是日常城市通勤，混动版可能更值得关注。
丰田这套混动系统最大的卖点不是加速有多猛，而是平顺、省油，比较符合家庭用户的需求。
不过，2.0L燃油版的动力表现也值得关注。
为啥呢？因为亚洲龙车身尺寸不小，满载出行或者高速超车时，实际动力响应怎么样，这个得试驾才能够知道，小八就不做评价了。
那么，它的竞争对手有哪些？
比较直接的就是大众迈腾、帕萨特，以及自家兄弟凯美瑞。
迈腾和帕萨特的优势在于德系品牌认知、商务气质和动力选择。
凯美瑞则和亚洲龙一样，拥有丰田品牌以及混动技术的优势。
但亚洲龙也有自己的特点，车身长宽高为4990（5055）/1850/1450mm，轴距2870mm，整体尺寸比较有优势，再加上这次内饰和配置升级，产品竞争力确实有所提升。
不过，最尴尬的对手可能还是凯美瑞。
主要是两款车都是丰田自家的车，动力技术也有不少相似之处。
我估计会有兄弟姐妹会问了，同样买丰田混动，为什么不买价格更合适的凯美瑞？
所以呀，这就考验亚洲龙的定价和配置策略了。
另外，现在国产新能源轿车也在不断抢占这个价位市场。大屏、智能座舱、丰富配置，已经不是什么稀罕事了。
亚洲龙虽然补上了部分短板，但动力形式没有明显变化，智能化体验能不能真正跟上，也是个问题。
我个人倒是希望丰田这次能拿出点价格诚意。
讲真，配置升级是好事，但如果只是配置增加，价格也跟着往上涨，消费者未必愿意买单。
重点是混动版，如果价格足够有吸引力，还是有机会吸引一批注重省油、可靠性和舒适性的家庭用户。
说到底，新款亚洲龙现在不缺话题，也不缺配置，真正缺的是一个让消费者觉得物有所值的价格。
11月5日上市，到时候看看丰田会不会给大家一个惊喜吧。
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