最近，通用汽车发起的一起337调查有了结果。大多数被告要么和解、要么在积极抗辩，唯独江苏尚通汽车配件有限公司，因为一个程序上的疏忽，被ITC正式裁定为缺席被告，程序性败诉。
事件要从2026年2月5日说起，美国通用汽车向美国国际贸易委员会（ITC）提起337调查申请，指控对美出口、在美进口和在美销售的多款车辆零部件及其组件，侵犯其名下20项美国外观设计专利，并请求ITC发布普遍排除令或有限排除令及禁止令。
2026年3月10日，ITC投票决定立案，案号为 337-TA-1491“特定车辆零部件及其组件”。被列为被告的，既有美国本土的 LkQ、Keystone、Power Auto 等经销商，也有中国台湾地区的东阳实业（Tong Yang）等厂商，还包括来自中国大陆的江苏尚通汽车配件有限公司等企业。（2026年6月22日，ITC又补充调查，将16家实体增补为列名被告。）
2026年5月4日，行政法官依据委员会规则第 210.16 条，向江苏尚通发出命令，要求其在5月19日前说明为何不应因未对起诉状和调查通知作出回应而被裁定缺席，江苏尚通未作任何回应。
2026年9月21日，行政法官据此认定其缺席，判定其放弃了出庭、接收文件和抗辩的权利；2026年10月21日，ITC终裁对该初裁不予复审，江苏尚通正式成为缺席被告，裁定为程序性败诉。
这意味着，专利战没上场就输了，这场调查给出口美国的汽车配件企业上了沉痛的一课。
337调查程序紧迫，被告需在收到立案通知后20日内提交正式答辩，未在规定期限内应诉的被告，被视为放弃出庭、送达与抗辩的全部权利，申请方指控的侵权事实被法律自动推定为真实。后果是，ITC可签发有限排除令或普遍排除令，以直接阻断产品进入美国市场，并且还可发布禁止令，以禁止在先已经进入美国市场的产品的销售。
值得注意的是，虽然337调查本身不会导致侵权赔偿，但是知识产权权利人往往会在337调查的前后，提出知识产权侵权之诉。若在337调查中败诉，可能引发知识产权侵权之诉的败诉风险，进而侵权赔偿、跨境资产冻结等次生灾害将接踵而来。
本案给诸多出海美国的企业以核警示：337调查的应诉窗口极为严格，错过20天答辩期即意味着程序性败诉。建议出口企业建立337调查应急响应机制，指定专人监控美国进口商、经销商转来的任何法律文书，同时与合作的美国买方保持信息通道畅通。如有收到诉状后应第一时间启动应诉决策，避免因程序疏漏丧失抗辩机会。
另外，出海企业应做到专利前置检索与风险排查，不要等到被列名了才去比对。在开发产品时，花一笔不大的费用做一次专利检索，提前规避侵权风险比事后应对要省时省力的多。
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来源 | 北京高沃知识产权（ID: gaowoip-com)
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