近日，“坐着高铁看中国·穿‘粤’黔滇 山海同频”主题采访团来到昆明，深入了解春城故事。而在千里之外的广州南站，一列列复兴号动车组整齐排列，将一路向西穿越南岭群山，经贵阳枢纽接续沪昆高铁，让更多湾区游客快捷抵达昆明南站。千里山海，贵广高铁与沪昆高铁共同串起粤港澳大湾区、黔中经济区、滇中城市群三大板块，成为区域协同发展的纽带。
客流印证：山海线热度持续攀升
2016年12月28日，两条同日开通的高铁开启了云南的“高铁时代”。其中一条是南昆客运专线，作为中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一的广昆通道组成部分，同南广铁路一起组成广昆高铁，设计速度250km/h，广州南站可通过南宁抵达昆明南站，全程耗时8小时左右。
另一条是沪昆高铁贵阳至昆明段，与贵广高铁在贵阳交会贯通，构筑起大湾区向西辐射、云贵向东对接的高速客运通道，时空距离被大幅压缩。从广州南站出发，4小时到贵阳，再经2小时左右衔接昆明，最快6小时40分通达。
通道成形后，云南已形成以昆明为中心，1小时覆盖曲靖、玉溪、楚雄等滇中城市群，2至5小时通达大理、丽江、香格里拉、西双版纳等旅游热门目的地，6至11小时直抵北上广深和香港的高铁交通圈。
客流是通道活力最直接的印证。2026年暑运期间，云南铁路累计发送旅客2607万人次，越来越多商务考察、旅游探亲、项目对接的人群，选择高铁往返于粤港澳大湾区与云贵之间。广州南站数据则显示，今年中秋国庆假期，广州南站累计开行昆明方向动车组304趟次，共计发送16.95万人次。
物流出滇：鲜花、蓝莓借高铁提速
通道火热，既体现在客流上，也体现在物流上。在昆明斗南花卉市场，入眼便是一片花海人潮，玫瑰、康乃馨、百合、洋桔梗……117类、1600多个品种的鲜花在这里汇聚，又从这里发往全国乃至全球。
“以前我们发长沙的鲜花主要靠航空，成本高、舱位有限。沪昆高铁贯通后，我们开始尝试高铁运输，当天早上采摘的鲜花，下午就能抵达长沙，晚上就能摆上花店的货架。”斗南花卉市场商户李桂英一边打包玫瑰一边说。
高铁助力特色农产品运输的案例也比比皆是。在红河州蒙自市，饱满的蓝莓从枝头采摘后“搭乘”高铁，依托高铁快运实现跨省次日达，清晨还在枝头的蓝莓，次日一早便能摆上北上广深等城市的超市货架。香格里拉的松茸同样借力高铁网络，每日提供30余车次高铁运力，经航空、高铁和冷链物流网络发往广州、深圳等地，最快28小时抵达海外消费者餐桌。
铁路部门依托沪昆、南昆等高铁干线，构建覆盖全国主要城市的“当日达、次日达、限时达”极速物流体系，云南鲜花、蓝莓、菌菇、生鲜果蔬等高附加值农产品出滇有了稳定高效的通道。从“云花出滇”到“湾区看花”，一条高铁通道正把云贵高原的物产与湾区的市场紧密相连。
贵广、沪昆高铁通道的价值，不止于区域内部协同，更在于打通了“沿海—内陆—沿边”的开放链条。粤港澳大湾区是国内国际双循环的交汇枢纽，拥有世界级港口群和经贸网络；云南是我国面向南亚东南亚的开放门户，中老铁路、中越铁路连通境外市场。两条高铁在云贵高原交会，把湾区的资本、科创、外贸优势，与云南的区位、资源优势串联起来。
从珠江水岸到滇池湖畔，7小时的高铁路程，把大湾区与云岭大地压缩在了“半日生活圈”之内。
采写：南都N视频记者 钟丽婷 通讯员董剑锋 张洁妍
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