小鹏高管 L03 交付致歉：会全力保障按时交付
11 月 2 日，小鹏 MONA 系列的研发负责人姜文也就是账号 XP - 姜文，专门出来针对 L03 的交付进度公开致歉，这件事在车友圈里讨论度一下子就起来了。
很多锁单的准车主最关心的两个疑问，这次官方也正面回应清楚了，一方面是交付慢的问题，另一方面就是大家吵得最多的，L05 上新会不会抢走 L03 的产能，答案是两款车型放在不同工厂、走独立产线，产能互不挤占，这点算是给很多人吃下一颗定心丸。
其实这已经不是姜文第一次为 L03 交付延迟道歉，早在 8 月份就因为芯片供货波动、产线爬坡问题道过歉，能看出来这款车订单热度远超最初的预估，产能追赶订单的压力一直都在。
从公开的数据来看，L03 的交付盘子确实在稳步往上走，9 月交付突破 1.4 万台，10 月直接跨过 2 万台门槛，连续三个月交付量上涨，官方给出的预期是从 10 月开始，月交付稳定维持在两万台以上。
可好看的交付数字背后，等车周期依旧很磨人，纯电版锁单之后普遍要等 16 到 21 周，增程版也要 10 到 15 周，不少早下定的用户，提车日期直接排到明年。
网上不少车主吐槽配车进度慢，还有很多人呼吁官方把排产信息公示出来，这些用户反馈也都是真实存在的，不能光看总交付量就忽略准车主漫长的等待成本。
很多朋友纳闷，为啥同属 MONA 系列，L05 交车节奏却快这么多？
官方也说得很直白，L03 当初上市订单直接爆单，前期备货没跟上，团队内部也做了复盘吸取教训，这次 L05 提前备好 5000 台现车，价格公布、开放锁单的当晚就启动配车，11 月 1 日就开启全国交付，等于把 L03 踩过的坑，变成 L05 交付的经验。
客观来说这个调整思路没问题，但网上也有不少声音调侃，相当于 L03 这批早下单的用户帮品牌交了学费。
这款车定价在 12.38 万到 15.68 万区间，增程、纯电起步价一致，全系标配图灵 AI 智驾，产品力在这个价位段确实有竞争力，不光国内卖得火热，海外布局推进速度也很快，欧洲盲订订单突破 1.2 万台，已经陆续在法国、德国、泰国、澳新这些地区上市，目标是海外销量占比做到三成到四成。
我自己的看法是，车企愿意主动出来道歉、直面交付争议，比起装聋作哑已经算是不错的姿态，但道歉只是第一步，准车主想要的终究是按时拿到车。
现在新能源赛道，爆款车型订单爆仓几乎是常态，产能爬坡、供应链波动都是绕不开的难题。
一边是销量连续走高、出海稳步推进的亮眼成绩，一边是用户漫长等车的糟心体验，这种反差就是现在很多热门车型都会遇到的矛盾。
产能分开规划固然解决了 L05 抢产能的顾虑，可现有的交付周期，对急着用车的朋友来说依旧不够友好。
不知道大伙怎么看这件事，你们觉得这次产能规划吸取教训的操作靠谱吗？如果是你，能不能接受 L03 这么久的等车周期？
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