车市十月的战报已至，比亚迪又一次站在了聚光灯中央，继续稳居行业销量第一。
有人说这是规模惯性，有人说这是市场红利，可当你翻开那份逆势上扬的答卷，会发现所有的“意料之中”，都藏着王传福当年那句预言的伏笔。
1. 比亚迪稳居销冠
近日，多家车企公布了10月份销量战报。在激烈的市场竞争中，比亚迪交出了一份亮眼的成绩单。
数据显示，比亚迪10月新能源汽车销量达到490168辆，同比增长11%，新能源市场持续领先，创年内单月销量新高。
这份销量成绩，也让比亚迪继续稳居车企销冠宝座。老对手上汽集团43万辆，位居行业第二。
后面的吉利、奇瑞、长安、长城，分别31.02万辆、29.59万辆、23.38万辆、12.04万辆，与比亚迪相差甚远。
其中在海外市场，比亚迪表现得依旧令人惊艳。比亚迪10月出口车辆170194辆，同比增长102.84%。
截至10月底，比亚迪今年累计出口汽车高达1513154辆，同比增长93.75%。
比亚迪预计2026年全年海外出货量将达到约200万辆，2027年进一步攀升至250万辆以上。
一年仅在海外就能爆卖两三百万辆，全球化加速的比亚迪，正从“中国的比亚迪”，变成“世界的比亚迪”。
2. 高端化渐入佳境
值得一提的是，比亚迪10月份纯电动汽车销量达到305743辆，同比增长37%，首次突破30万辆大关，创下历史单月新高。
30万辆是什么概念？大洋彼岸的美国，整个第三季度纯电车销量不过26.25万辆。
比亚迪一个月干出的成绩，比整个美国一个季度还多出近4万多辆。
在比亚迪总销量中，纯电车型占比已经超过六成，这反映出比亚迪的产品结构正在加速向纯电倾斜。
此外，高端化这条路上，比亚迪也是越走越快。
今年10月份，方程豹、 腾势 （ 参数 丨 图片 ）、仰望三大高端品牌，合计销量近6万辆。今年前三季度，三大品牌累计销量同比劲增75.1%，在总销量中的占比为13.3%，高端化战略成效日益显现。
第三季度，比亚迪20万+价位车型销量173507辆，拿下20万元以上中国品牌销量第一。
当同行还在价格战的泥潭中挣扎时，比亚迪已经用高端产品线的放量，实现了量价齐升的良性循环。
3. 王传福预言成真
2025年底股东会上，王传福表示比亚迪国内销量出现阶段性波动，部分原因在于“技术领先度不如前几年”。
在这份坦诚之后，王传福紧接着抛出了一个极具分量的预告：“我之所以说目前技术不够领先，是因为后面还有重磅技术发布。”
言外之意，比亚迪重磅技术发布会，销量就会爆发。
果不其然，今年比亚迪发布第二代刀片电池和闪充技术，基本解决了续航、补能、低温等痛点，重新确立了核心技术大幅领先的行业地位。
随着第二代刀片电池产能逐步释放，以及闪充网络的加速铺开，比亚迪在销量上重新夯实了行业领先的稳固地位。
不仅仅是销量，比亚迪营收和利润方面也取得靓丽成绩。
今年前三季度，比亚迪营收5663亿，归母净利润223亿；研发费用363亿，远超同期净利润，累计研发投入超2800亿！
其中，第三季度营收2215亿，同比增长14%；净利润100亿，同比增长28%，核心经营指标逆势增长。
对比亚迪来说，研发费用大于利润，不是不会算账，而是在算一本更划算的账。
新能源汽车行业尚处于高速发展阶段，真正的护城河绝非短期利润，而是核心技术。
今天投入的每一笔研发费用，都在不断加深加宽比亚迪的护城河。
从第二代刀片电池到闪充技术，从璇玑A3中国首款4nm智驾芯片到AI超级智能体“迪迪虾AI”，比亚迪正以技术创新为核心驱动力，加速从汽车制造商向新能源科技巨头的转型。
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