眼看与自身同处中亚地区的内陆国乌兹别克斯坦，“喜气洋洋”地接装进口自中国的中型四代半战斗机歼-10CE，且乌空军刚拿货不久便将该机投入到了多国联合演习之中，同为中亚内陆国的哈萨克斯坦似乎多少有些“坐不住了”。继此前哈防长在该国拍摄的纪录片中宣布“2年内让哈空军飞行员驾驶上五代机”后，如今又有了新的消息。
哈萨克斯坦媒体的报道
据哈萨克斯坦权威防务媒体报道，在为空军换装新一代战斗机方面，哈军方很可能已启动选型工作。尽管官方层面暂未公布最新进展，但“基本可以肯定”的是，至少2款第五代战斗机将被纳入选型工作范围之中，即中国国产中型五代机歼-35AE和俄罗斯重型五代机苏-57E。其还分析称，若歼-35AE赢得竞标，或意味着继乌兹别克斯坦后，俄罗斯将在中亚这一“军贸传统势力范围”中“失去又一个客户”。平心而论，相关看法确有一定道理，但对于中方而言，事情倒也远未达到乐观的程度。
哈萨克斯坦空军现役机型以苏俄系为主
基本上，与引进歼-10CE战斗机及其配套弹药前的乌兹别克斯坦空军相同，哈萨克斯坦空军也长期采用苏俄系主战装备和作战体系。当下看来，哈空军最先进的机型是使用无源相控阵雷达的俄制重型四代半战斗机苏-30SM，以及经过改装的米格-31BM截击机，另有部分状态更老旧的早期型苏-27和米格-29。不夸张地说，将哈空军现役战机中的任何一款“拎出来”，都无法与乌空军采购的搭载有源相控阵雷达、配套使用PL-15E远程空空导弹、机载电子战和反电子战系统均颇为先进歼-10CE相媲美。
苏-57的产能难有保证
另外，在战斗机工业发展水平方面，今天的中国已实现对俄罗斯的全面赶超，这是有目共睹且无可争议的。故而有理由相信，作为歼-35家族外贸型号的歼-35AE战斗机，恐将在如隐身效果、超视距空战和电子干扰能力等诸多关键性能方面不亚于、甚至是显著优于苏-57E。还有，与服役6年但俄军自家列装数量尚不到40架的苏-57相比，中国战斗机工业的产能和供货能力显然更有保障。仅就这些来想，传闻多年的巴基斯坦空军还真不一定会是歼-35AE的首个海外用户。
在海外防展上展出的歼-35
说完了对我们有利的地方，就该谈谈“不太有利的因素”了。从装备需求来看，哈萨克斯坦空军战斗机部队有着一个明显的特点，那就是“偏爱重型战斗机”。不难发现，进口歼-10CE的乌兹别克斯坦有着近45万平方公里的领土面积，列装一批单发中型战斗机歼-10CE即可满足国土防空所需。与之相比，同在中亚的哈萨克斯坦则有着超272万平方公里的领土面积，是“全球最大的内陆国”。
哈空军的苏-30SM重型战斗机
不仅如此，受综合国力相对一般的影响，哈萨克斯坦国内的军用机场跑道等基础设施的数量相对有限，分布范围也不是很大。于是乎，“较为广袤的领土面积+有限的军用机场数量”这2大因素，便决定了哈空军更热衷于使用航程远、作战半径大，且留空时间长的重型战斗机。
哈空军的米格-31BM远程截击机
即便军用机场较少，重型机也能凭借大航程和大作战半径的性能特点，对领空实现“全面覆盖”。而如果是相对“腿短”的中型或轻型战斗机，就只能依靠“在多地同时部署较多数量，且修建有较多机场等配套设施”的方式，才能确保对自家领空的“覆盖”。两相对比之下，单机采购价格和运用成本虽然较高，但仅需采购少量且修建较少的基础设施便可对整个领空实现守卫的重型机，自然更对哈空军的胃口。在这方面，中型机体量的歼-35AE确实不占优势。
乌空军的歼-10CE
况且，与战斗机部队装备总量仅约30~40架的乌兹别克斯坦空军不同，哈萨克斯坦空军战斗机现役装备量约为三位数。如果说前者可较为“轻松”地抛弃掉昔日的苏俄系装备体系，将手中的早期型苏-27和米格-29换为中系战机歼-10CE，那后者的体系可就不是“说改就改”的了。
哈俄外交关系较为紧密
还有，相比起乌兹别克斯坦，哈萨克斯坦是在中亚方向与俄罗斯有着更深层的政治外交合作关系的国家。后者所受到的来自俄罗斯的影响力，以及国内“亲俄派”势力的地位和话语权等，均比乌兹别克斯坦高得多。从“军贸的最大决定性因素从来都不是实际需求，而是政治需求”这一角度出发来想，只怕哈萨克斯坦还是会更多地考虑引进俄制装备。
于是乎，“歼-35AEvs苏-57E”的大戏是否将上演？哈萨克斯坦最终又将作何定夺？反正2年内就会有答案出现，就让我们静待这场精彩大戏的上演吧。
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