丰田公布了2027年世界拉力锦标赛（WRC）的参赛计划：一支由六台赛车组成的阵容，分为两支车队，使用两款不同的Rally1赛车。卡勒·罗万佩拉（Kalle Rovanpera）和奥特·塔纳克（Ott Tanak）将在离开一个赛季后重返WRC。
按照计划，丰田将2027年的参赛工作拆分为两支车队，分别使用全新的GR Celica和GR Yaris赛车，均按新技术规则打造。这套阵容中至少包含三位世界冠军。
两届世界冠军罗万佩拉（2022至2023年）和2019年世界冠军塔纳克，都是在缺席一个赛季后回到顶级拉力赛。
卫冕冠军埃尔芬·埃文斯将代表Toyota Racing车队出战，与他同队的还有去年的争冠对手奥利弗·索尔伯格和萨米·帕亚里，两人在2026赛季积分榜上分别排名第二和第三。这三人将驾驶车队的GR Celica Rally1赛车，这款车型在1980年代和90年代曾是重要力量，并于1993年和1994年拿下冠军。
埃文斯说：“我很高兴进入与丰田合作的第八个赛季，我们正迈入这个新时代。我认为我们有着相似的心态，总是想推动自己做得更好、取得更多，所以我们的目标非常一致。”
他补充说：“注意力已经转向明年以及新赛车带来的变化。它会和我们习惯的赛车非常不同，所以每个人都需要做一些工作去适应并发挥出它的最大潜力。我期待这个挑战，希望我们能继续一起取得好成绩。”
厂商将以Gazoo Racing Toyota的名义派出GR Yaris Rally1赛车。驾驶它的是塔纳克和领航员马丁·亚尔韦奥亚，两人在2025年底离开现代车队后，作为测试车手深度参与了丰田新车的研发工作。
这也算是一次回归：塔纳克曾在丰田效力两个赛季，并在2019年随队拿下冠军。他将与两届WRC分站冠军胜田贵元一起参加完整赛季。
塔纳克说：“我们对之前在这里的时光有着非常好的回忆。我非常尊重这里的人和他们取得的成就，所以今年能以研发角色重新开始合作是件好事。”
“我很享受离开比赛的一段时间，但驾驶的欲望依然强烈，参与这个新项目是一个有趣的挑战。”他说，“对所有人来说这都是一个新的开始，还有很多未知，但我期待回到赛段上，和团队一起努力取得好成绩。”
罗万佩拉和领航员约内·哈尔图宁将占据GR Yaris的第三个席位，但只参加部分赛程。这位26岁的车手在2025年底离开WRC，寻求单座赛车生涯，直到疾病让这一计划搁置。如今他被认定可以再次参赛，这位史上最年轻的世界冠军选择回到拉力赛。
罗万佩拉说：“这支车队对我来说一直像家人一样，某种程度上我从未真正觉得自己离开过。我很享受有机会做一些不同的事情，但拉力赛是我人生的一大部分，过了一段时间我自然开始想念驾驶。”
“今年最主要的优先事项变成了我的健康，一旦我重新可以驾驶，车队就给了我测试研发赛车的机会，从那时起我们开始制定下赛季的计划。”他说，“回来的时候很有意思，虽然新车会和我们以前的很不一样，但这对我来说是一个令人兴奋的新挑战。最重要的是享受驾驶和比赛，了解赛车，看看我们能一起做些什么。”
罗万佩拉的部分赛程也为车队在赛季中迎来其他车手提供了可能，其中可能包括九届世界冠军塞巴斯蒂安·奥吉尔的个别出场，或丰田体系内的其他年轻车手。奥吉尔已暗示2027年将缩减为部分赛程，并透露他将自2011年以来首次缺席蒙特卡洛揭幕战。
丰田还确认，WRC挑战计划中备受看好的车手山本雄基、亚斯帕·瓦赫尔和松下拓海将参加WRC2组别。
车手阵容在丰田位于芬兰于韦斯屈莱的总部发布，前一天（11月2日）在附近马亚耶尔维在建的新技术中心工地举行了正式的奠基仪式。与此同时，在芬兰中部的周边森林中，车队正在完成为期六天的2027年原型车拉力模拟测试。认证流程预计在今年年底前完成，两款赛车及其涂装的更多细节将在2027赛季前公布。
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