梅赛德斯车手乔治·拉塞尔（George Russell）在美国大奖赛排位赛仅列第六后表示，F1或许需要重新审视赛车当前“又低又硬”的设定方式。他的队友、积分榜领跑者基米·安东内利（Kimi Antonelli）则从杆位起步。

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针对美洲赛道（COTA）路面颠簸的批评，拉塞尔站在了马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）一边。维斯塔潘在周四率先开炮，称赛道颠簸“不可接受”“完全失控”。拉塞尔说：“确实相当糟糕。但当你被迫把赛车调得这么低、这么硬，这始终是个难题。如果问题出在赛道上，那我们也许该想想，怎么允许我们把赛车设定在更合理的区间。”

周四，拉塞尔曾呼吁F1赛道“每隔几年”就重新铺装一次，并指出赛车在直道末端离地只有“10毫米”。COTA主席鲍比·爱泼斯坦（Bobby Epstein）承认1号弯的下沉“在我看来不可接受”，但告诉ESPN“没有简单的解决办法”。迈凯伦的奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）在排位赛位列第七后，把那里比作“越野摩托的跳跃坡”。

拉塞尔的周六并不顺利。他比安东内利慢了0.441秒，坦言自己在Q3没能拼出一圈完整的飞驰圈。“就是Q3两圈都没跑好，就这么简单。第一赛段感觉很好，但到了低速弯我就很挣扎，Q3没能整合起来。”

第一次飞驰圈的一次失误代价不小。“12号弯打滑了一下，然后就雪球越滚越大，第三赛段全丢了。就这么简单。”

兰多·诺里斯（Lando Norris）称当天风力是他感受过最糟的，拉塞尔则说云层覆盖同样影响巨大。“云层的影响很大，太阳出来后，最后一圈恐怕没人能提升，可惜我的第一圈不够好。”被问及云层为何如此关键，他解释：“赛道温度会升高几度，到了第三赛段，这对轮胎和轮胎工作窗口的影响非常大。”

第六名意味着拉塞尔周日还有硬仗要打。安东内利若夺冠，且拉塞尔第九或更低、刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）第五或更低，安东内利即可锁定年度冠军。