海珠后航道的大干围，动起来了！
近日，海珠区密集挂出征收公告，大干围片区8大地块，加上星群药业地块和海珠客运站剩余地块，共9宗国有土地被整体纳入“海珠湾新城”项目，进入补偿方案征求意见阶段。
征收范围南至珠江后航道、北至环城高速，由南洲街、瑞宝街、南石头街联合推进。
这9块地现状大多是老国企厂房、仓库、宿舍和创意园——珠江汽车、南方制漆厂、海珠工程、嘉晟实业（现康乐中学）、南华西（现“时尚海珠·左岸”创意园）等，星群地块紧邻南洲站，海珠客运站已在去年底停运。
看上去是一次常规的旧厂连片收储，但征收文件里的规划用途，写的却是“复建安置房”。
早在2010年获批的新城市中轴线南段控规中，就预留了大干围作为非核心区拆迁安置区的角色。
如今新中轴南段674公顷范围内，东风村、红卫村、三滘村、大塘村等推进节奏全面加快，6公里轴线已完成征收5.3公里，签约率超过九成。
核心区能用来安置的土地本来就有限，在建的东风村、三滘村安置房加起来才1100多套，面对后续的回迁需求明显不够用。
于是，把大干围这批权属清晰、收储阻力小的旧厂地拿来承接安置，中轴核心的净地就能腾出来，留给产业、绿地和地标。
而大干围本身，也借这次收储解开了两个积压多年的结。
第一个是环岛路的断点。全长42.2公里的海珠环岛路修了十几年，主线恰恰卡在大干围1号这一段，此前车辆只能绕行临时支路，滨江主线在这里被硬生生切成两截。
本次征收明确配套交通设施用地，随着低矮厂房清场，环岛路主线的贯通将获得实质性推进，广纸、BIG海珠湾艺术园、岭南海港汇到沥滘的岸线有望串成连续的滨水通道。
第二个是后航道的城市界面。一侧是中海观澜府、越秀·江湾潮起等滨江住区，另一侧是卷闸门和旧仓库，断层十分明显。
收储完成后，片区将切换为安置房、交通、绿地和未来经营性用地叠加的复合新城，海珠西的价值将被重估。
最终来看，海珠这次征收的9块地的目的，解决了两件事：为新中轴腾安置空间，把后航道的断点接上。
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