各位老铁，我是隔壁老王！今天说的这款车就是智己LS8 NEO纯电。我这段时间有个习惯，每回看到“预售权益价”这几个字都会多留个心眼，因为价格标得好看不难，难的是价格打下来了配置没缩。

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智己LS8 NEO纯电这次是24.98万元到26.98万元的预售权益价区间，车长5085mm、轴距3060mm，一上手就给了520线超视域激光雷达、英伟达Thor芯片、双向24°后轮转向和4.85m转弯半径。我盯着这份清单看了好几遍，越看越觉得有意思。
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这个价位段里， 理想L8 （ 参数 丨 图片 ）是靠家庭场景和口碑把盘子做起来的，问界M8是拿着华为智驾体系往前冲的，而智己LS8 NEO纯电选了一条不太一样的路——它把“感知硬件和底盘技术”这两样最不容易被普通用户一眼看懂的东西，摆到了最显眼的位置。11月5日上市，这台车想说的其实就一句话：25万这个坎上，配置单可以写得更满一点。
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外观上，智己LS8 NEO纯电的前脸用的是新能源车型标志性的封闭式设计，上方狭长的日间行车灯，主灯组造型锐利，点亮后辨识度不低。下方保险杠区域把辅助灯光集成了进去，功能和设计感一起兼顾，这个处理比单纯堆一条灯带耐看。

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车身侧面跟增程版保持一致，长宽高5085mm、2000mm、1807mm，轴距3060mm，2米的车宽在这个级别里属于横向气场做足的水平。车尾是贯穿式尾灯组，横向拉伸视觉宽度，点亮之后的科技感是有的。另外它支持选装拖车钩和电接头这些牵引组件，这个选项在家用大型SUV里不算常见，说明厂方想到了那批要拖摩托、拖小艇的用户。
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车内静态的部分我只讲资料里能看到的。这台车的座舱延续了跟智己LS9同源的家族设计语言，中控台是27.1英寸5K臻彩驾舱屏，副驾前方还有一块15.6英寸3K副驾娱乐屏，两块屏分工很明确。车机搭了千问大模型赋能的IM Claw智能体，语音交互这一块是它想做差异的地方。二排配21.5英寸吸顶娱乐屏，真4K分辨率，支持系统级IMLink互联控车。二排座椅是柯布西耶电动沙发椅，天然乳胶材质，靠背角度电动可调，配折叠小桌板和可伸缩腿托。主驾有4D机械按摩，音响用的是丹麦B&O。装载部分我给个具体数字，后备厢标准容积能装6个28英寸行李箱，内部宽度能横着放 高尔夫 球包，婴儿车和露营车不用折叠就能塞进去，全车储物空间9处，二排座椅下面还藏了个9.2L的抽屉。

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智驾和动力是这台车的核心看点。智驾搭的是Momenta物理AI世界模型，标配520线超视域激光雷达，300m有效感知距离，全系配英伟达Thor芯片，官方说法是把L3级别的感知能力下放到L2级辅助驾驶场景里。这句话我不是第一次听，但把它放在24.98万元起的价位上看，硬件规格确实给得足。

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动力是纯电驱动，一台最大功率300千瓦的电机，电池用宁德时代93kWh和103kWh两组，CLTC续航分别是684km和752km。底盘这块我得多说两句，标配全线控灵蜥底盘和全线控四轮转向，双向24°超大角度智慧后轮转向，转弯半径做到4.85m，一台5米多的车能一把掉头。转向比支持三档可调，低速轻盈、高速稳，这几个参数堆在同一台车上，说明智己这次是在底盘技术上认真下注了。
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我认为智己LS8 NEO纯电这台车最值得肯定的地方，是它敢把成本花在用户短期感知不到、但长期用得上的技术上。激光雷达和全线控底盘这两样，消费者试驾5分钟体会不出来，但用3年会知道差别。它面对的对手都不软，可它在25万这个价格带上把硬件清单写到了这个程度，市场是会给回应的。您怎么看呢？欢迎回复评论！