工艺优化抢回工期，惠霞高速跨京九铁路大桥左幅顺利转体|京九铁路|右幅|广州|惠霞高速|梁体|特大桥

近日凌晨，随着现场指令下达、机械缓缓牵引，惠霞高速上跨京九铁路左幅T构桥平稳转动，重达1.8万吨、总长150米的巨型梁体精准对位、完美合拢，标志着惠州首座公路跨铁路转体桥左幅转体施工完成，为项目重难点涉铁工程全面贯通奠定基础。

惠霞高速是广东省重点工程，同时也被纳入交通强国建设试点项目。作为惠州“丰”字交通主框架的核心“脊梁”，惠霞高速是推动惠州融深融湾、赋能粤港澳大湾区一体化发展的关键民生交通项目。

本次转体施工为惠州区域首次采用“原位现浇、整体转体、无缝对接”创新工艺的涉铁工程，建设初期受原油管道迁改制约，工期一度滞后。各参建单位迎难而上、并肩攻坚，通过工艺优化、科学施工、全员奋战，成功抢回3个月关键工期，将原计划次年4月完成的节点提前至今年四季度，跑出了湾区重点工程建设的“加速度”。

施工团队工艺优化跑出加速度

自项目开工以来，代建单位广州安茂公司与施工单位中铁二十五局紧密配合、协同作战，优化施工工艺，掀起全员攻坚大干热潮。

为牢牢把控项目建设质效，广州安茂公司实行专人驻场值守制度。工作人员扎根施工现场一线，全天候统筹施工计划、排查安全隐患、落实应急保障、协调工序衔接，对项目实行全流程、闭环式精细化管控，为工程高效有序推进保驾护航。

“前期受原油管道迁改制约，项目施工一度滞后。”广州安茂公司粤东区域项目部经理宋宏波坦言，“为最大限度追回工期，我们联合多方反复研讨比对施工方案，最终将传统挂篮施工优化为支架现浇施工，从工艺根源上提升建设效率，叠加各方协同攻坚，成功抢回3个月关键工期，扭转了工程被动局面。”

施工现场日夜鏖战、热火朝天。大桥转体时，现场30余名专业技术人员专职负责转体操控、数据监测；项目施工高峰期，现场投入作业人员超200人，夜间右幅工作面百余名建设者通宵奋战，机械轰鸣、吊车林立、人员穿梭，处处呈现大干快上的火热景象。

此次转体梁体重达1.8万吨，是名副其实的“百米巨兽”。为实现高精度、零误差转体，项目创新运用AI智能精准控制系统，依托两台千斤顶，以不足百吨牵引力，采用“连续转动+点动微调”作业模式，平稳驱动万吨梁体缓慢旋转，最终实现毫米级精准对位、与高速线路无缝衔接，创下惠州跨京九铁路施工技术新标杆。

工艺优化是工期逆袭的核心关键。中铁二十五局项目负责人罗江详细介绍了施工升级亮点：“传统挂篮施工单次仅可完成4.5米浇筑，150米梁体需要拆分20个施工节段，工序繁琐、周期漫长。改为支架现浇工艺后，单次施工可达23米，单幅梁体仅需7个节段即可完工，施工效率大幅提升。”

“早一天完工，早一天通车。”罗江说道，“项目提前竣工投用，既能彻底消除长期跨线施工的安全风险，保障京九铁路大动脉安全畅通，又能早日打通区域交通要道，释放路网红利，助力惠州经济高质量发展。”目前，项目左幅转体施工圆满收官，右幅施工进度已完成过半，预计12月将实施右幅转体，年底实现该重难点涉铁工程全面贯通。

铁路系统全程护航24小时值守

京九铁路作为国家南北交通运输大动脉，车流密集、运营繁忙，营业线跨线施工安全标准极高，漂浮物、杂物侵限等细微隐患都可能影响行车安全。

为守住铁路运营安全红线，国铁广州局建设部、施工办、调度所、安监、通信等多部门统筹部署、靠前指挥，联动惠州工务段、惠州车务段、惠州电务段、深圳供电段等属地设备单位，构建起24小时全方位、全覆盖的安全防护体系。

针对跨线施工异物、漂浮物侵限等高风险隐患，各设备单位严格执行三班倒值守机制，每单位派专业技术骨干常驻现场、轮岗值守。白天全程盯控大型机械作业、高空梁体施工、临边防护等关键环节；夜间加大线路巡查频次，重点防控夜间大风、扬尘、杂物飘落等安全隐患，全天候盯守现场，确保施工期间京九铁路运营安全平稳、零干扰、零风险。