11月7日消息，东风风行连续发布星海V6乾崑版的功能演示：一段放在高速场景，展示保持车速、避让和辅助变道；另一段进入城区，展示车道保持、跟车起步以及减速停车。稍后发布的内容又把镜头转向第二排乘坐。这些都是在售车型的配置展示，并非星海V6当天重新上市，视频中的表现也不能直接等同于日常道路上的固定结果。
高速场景对应高速NCA，主要协助车辆完成车速控制、跟车和变道。城区场景则应按LCC+车道巡航辅助理解，功能集中在车道内行驶、跟随前车启停和减速，并不是城市NOA。车辆能够在演示中停车，也不代表驾驶员可以把信号灯和周围交通完全交给系统。两类功能都属于辅助驾驶，使用时仍要持续观察道路，并随时准备接管。
乾崑ADS 5 SE公布的感知硬件包括10个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，功能还覆盖多类辅助泊车。这个硬件口径针对乾崑版，实际可用能力还与车型版本、功能包和软件开放状态有关。高速NCA、城区LCC+和泊车辅助各自面对不同场景，不能因为名称相近就互相替代。
三款乾崑版已在9月19日上市。400公里尊贵版指导价10.49万元，510公里尊贵版11.49万元，510公里旗舰版12.49万元。三档之间各差1万元，但升级方向并不一样：从400尊贵到510尊贵，最直观的变化是电池容量和标称续航；再升到旗舰，续航仍是510公里，预算主要转向更高的配置层级。当时公布的权益价属于9月活动口径，不能直接当作11月现价。
日常往返里程较长且不便频繁补电，510公里尊贵版的价值更直接；补能便利时，400公里尊贵版可守住入门预算。旗舰不再增加标称里程，多付1万元是否合适，要回到座椅和便利配置逐项核对。
三款车均采用单电机，最大功率135千瓦，峰值扭矩260牛米，价格梯度并不是通过更换高低功率电机形成。400公里车型搭载45.5千瓦时电池，两个510公里版本使用60.5千瓦时电池，所标里程均为CLTC工况数据。实际续航会随车速、气温、载荷和空调使用变化，更适合结合每天行程与充电条件比较。
补能方面，厂家公布常温下电量从30%充至80%约需26分钟，这不是从低电量一直充满的时间。充电桩功率、电池温度和起始电量变化，都会影响实际速度。车辆还提供6.6千瓦对外放电，可为符合要求的户外电器供电。400公里版本和510公里版本的差别，最终落在补能频率、购车预算与配置需求之间。
星海V6六座版长4835毫米、宽1900毫米、高1755毫米，轴距2900毫米，采用2+2+2布局。第二排是两张独立座椅，滑轨行程220毫米，可以在二排腿部空间、第三排空间和上下车通道之间重新分配。厂家给出的第三排腿部空间最高为810毫米，这是特定座椅位置下的上限，会随第二排位置和乘员身材改变。
六座满员时，后备厢容积为513升，另有70升前备厢和27处储物空间，充电线与零散物品可以分开放置。当天由崔永熙参与的第二排展示，说明厂商希望突出独立座椅和滑轨带来的调节余地，单次展示则不能代替不同身材乘员对坐姿的实际确认。
公开的车系配置看点还包括前排靠背最大155度、二排最大145度、座椅使用15毫米高弹棉，以及第三排独立空调和3.5毫米隔音玻璃。它们服务于长途乘坐和三排温度分配，但当天视频没有重新给出逐版装配表，购车时仍应按具体车型核对，不能笼统视为三款共同标配。
车身资料中，厂家公布高强钢占比为76%，电池底部采用1080兆帕钢护甲。这些数据说明的是材料和底部防护方案，并非独立的碰撞测试成绩。辅助驾驶同样有明确边界，即使硬件数量相同，不同软件状态、道路环境和驾驶员操作也会带来不同结果。
三款车的关系由此很清楚：10.49万元的400尊贵版负责入门，11.49万元的510尊贵版用更大电池增加110公里CLTC标称续航，12.49万元的510旗舰版则在相同续航基础上提高配置层级。今天的两段驾驶演示补充了高速NCA与城区LCC+的分工，没有改变三款车既有的指导价、动力和电池关系。
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