11月7日消息，2027款领克08 EM-P近日正式上市，共推出三款插电混动车型。230超长续航Max指导价17.18万元，限时价16.58万元，符合条件的限时置换价15.98万元起；230超长续航Ultra三种价格依次为18.58万元、17.98万元和17.38万元；210四驱性能Ultra则为19.88万元、19.28万元和18.68万元。
这三列价格需要分开看。指导价是车型定价，普通限时价面向相应活动，限时置换价还要满足置换等条件。每款从指导价到限时价降低6000元，置换口径再低6000元，但15.98万元只是230 Max的有条件起点，并不是三款车型都能直接获得的统一成交价。活动细则及适用时间应按官方实际条款执行。
三款车的选择可以先分动力，再看配置。两款230均为两驱，重点放在更长的纯电续航；210四驱性能Ultra增加四驱，定位明显偏向动力表现。版本名称对应230公里与210公里两个纯电续航档位，四驱版比同为Ultra的230车型少20公里标称纯电里程，但三种价格口径都高出1.3万元，预算主要换来四驱性能取向，而不是更大的电池。
三款车都使用EM-P 1.5T Evo插混系统和38.2千瓦时神盾金砖电池。相同电池容量不代表续航一定相同，驱动形式、系统调校和整车能耗都会改变工况成绩。两驱版侧重纯电里程，四驱版承担性能方向，车系公布的最快零百加速为4.6秒。电机具体功率没有在本次资料中完整列出，不必仅凭驱动形式自行推算。
车系CLTC综合续航至高1400公里，这是电量与燃油共同参与的综合工况数据，不能当成单次充电可行驶里程。三款车均支持最大6千瓦对外放电，可以为符合功率要求的设备供电。对日常使用来说，230两驱更偏向纯电通勤覆盖，210四驱则在续航与四驱性能之间作出另一种取舍。
价格梯度里还有一组容易忽略的关系。230 Max升至230 Ultra，三种价格口径均相差1.4万元，纯电续航档位没有变化，差价主要落在配置层级；230 Ultra再升至210四驱性能Ultra，相差1.3万元，变化重点转向驱动形式与性能。这样比较，比只盯着全系最低置换价更容易看清每一笔预算换到了什么。
2027款领克08 EM-P长4813毫米、宽1915毫米、高1660毫米，轴距2842毫米，新增跃动橙车漆并没有形成新的车型版本。后备厢常规容积为545升，后排放倒后可扩展至1277升。全系配备6个安全气囊，包含贯穿式侧气帘，基础防护配置不因Max与Ultra的名称而改变。
辅助驾驶硬件方面，全系配有192线激光雷达。领克当前官方配置确认，210四驱性能Ultra可选千里浩瀚H7。选装方案使用Thor-U芯片，厂方公布至高700TOPS与29颗感知硬件，并在H5基础上增加增强版记忆泊车等功能。判断车型能否使用城市领航或车位到车位辅助，还要看配置、软件和实际开放范围。驾驶员需要持续观察道路并随时接管。
座舱的共同基础比较清楚，全系采用高通8295芯片和Flyme Auto 2.5，支持小窗显示、手车互联，并提供UWB与NFC数字钥匙。超级EVA的具体功能仍按实际版本和软件状态开放。相比单纯增加屏幕数量，这套座舱更强调手机与车机内容流转，以及常用信息在不同窗口间快速切换。
发布资料还展示了7升双开门冷暖冰箱、可拓展小桌板、带电动遮阳帘的1.8平方米天幕等车系配置。副驾驶零重力座椅支持16向调节，舒适配置最高可覆盖四个座位的加热、通风和按摩，音响最高为23扬声器哈曼卡顿系统，功率1600瓦。这些属于发布阶段的高配看点，在没有完整逐版配置表的情况下，不宜全部写成三款标配。
因此，230 Max负责压低入门门槛，230 Ultra在相同续航档位上增加配置，210四驱性能Ultra再用1.3万元换取四驱和性能方向。三款共用38.2千瓦时电池、8295座舱和激光雷达基础，但纯电里程、驱动形式以及高阶辅助和舒适装备仍有层级。看车时先确认自己适用哪一种价格，再比较两驱续航、四驱性能和Ultra配置，才不会把最低置换价与最高配置混为一谈。
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