在第八代车型上将发动机从前置改为中置，曾是美系传奇跑车克尔维特历史上的重大变革。而在此前的多年传闻中，通用汽车甚至筹划着更为激进的举措——将克尔维特独立为一个包含多种车身形式与动力来源的高性能子品牌。然而据业内知情人士最新透露，这一备受瞩目的电动化扩张计划目前已被暂停，甚至面临着全面取消的命运。

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据悉，本次被砍掉的项目包含了三款基于通用BEV Prime纯电平台打造的重磅车型：一款直接对标保时捷卡宴的纯电动高端SUV、一款双门纯电动跑车，以及一款采用四门溜背造型的纯电动轿跑车。虽然通用汽车官方此前从未正式公布过这三款新车，但在内部已被深入研讨多时。

外界分析认为，通用决定踩下煞车的核心原因，在于其整个集团纯电动产品线的销量表现未达预期。通用此前全盘押注纯电动而一度忽视混合动力的战略，在当前市场环境中受到了挑战。值得一提的是，克尔维特本身反而是通用旗少数已经提供混动系统（如E-Ray）的成功产品之一。

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不过，抛开纯电动力不谈，打造一款克尔维特SUV在商业逻辑上依然非常成立。早在2002年，保时捷通过推出卡宴SUV一举拯救了公司的财务危机，至今该车仍是其最畅销的车型；即使是长期拒绝SUV的迈凯伦也已确认正在研发对标车型，而Urus更是贡献了兰博基尼全品牌近60%的产量。

因此，业内普遍猜测通用取消的可能仅仅是“纯电动”版本的克尔维特SUV。随着相关排放法规与政策环境的调整，通用高层极有可能转向研发搭载大排量V8发动机或混合动力系统的高性能克尔维特SUV。对于全球车迷而言，一款带有V8轰鸣声、能兼顾家庭出行与操控乐趣的克尔维特SUV，或许才是更符合品牌基因的选择。