中美航母的下一代舰载教练机，活像一对“双胞胎”，俄军也有同类|中美航母|俄军|原型机|战机|教练机|重型战斗机|高教机

最近美国海军新一代舰载教练机竞标结果刚落地，圈内军迷直接集体炸锅。谁也没想到最后中标的机型，居然和我们自家航母用的下一代舰载教练机沾着实打实的亲戚关系。搁以前谁能想到，中美俄三个在尖端装备上卷到飞起的大国，选出来的新一代高级教练机，往上数几十年居然能追出同一个“老祖宗”。

M-346N现在已经是美国海军“本科喷气训练系统”项目的唯一选项。之前洛马、波音、诺斯罗普格鲁曼这些老牌军工巨头全先后退赛，最后就剩下德事隆航空防务和意大利莱昂纳多联合推出的这款机型，直接躺赢拿到216架的大订单，用来换掉他们用了快三十年的T-45“苍鹰”教练机。

这个M-346的底子，是90年代俄意合作搞的Yak/AEM-130D。后来这条分支往下散出三个大后代，俄罗斯自己留了技术搞出雅克130，意大利搞出换西方发动机的M346，我们找雅科夫列夫做技术咨询搞出了L15也就是后来的教练10。现在这三款同源机型各自包圆了中美俄三个大国的新一代高级教练机采购，顺带还卖到全球几十个国家，说是21世纪最成功的教练机设计一点不夸张。

1990年苏联空军要换掉老旧的L39“信天翁”，开搞新一代高教机项目，当时雅克和米高扬两家同台PK，最后雅克的方案胜出。没等项目落地苏联就解体了，兜里没钱根本推进不动，只能满世界找合作方拉投资。

1992年意大利阿莱尼亚马基的老总翻《国际航空》杂志，一眼就相中了登出来的雅克新教练机草图，直接飞到巴黎找雅科夫列夫的负责人谈合作，对半劈开发经费，各出一半的资源搞验证机，这才有了Yak/AEM-130D这个联合项目的名字。

1994年这款验证机正式公开，1996年在俄罗斯茹科夫斯基首飞成功，当时的布局就基本定死了。双发串列双座，大边条加翼身融合设计，配四余度电传飞控，可控迎角直接拉到30到40度。之后快三十年过去，核心气动布局半点儿没动过，底子好到夸张。

后来俄意两家闹掰分家，核心矛盾就是发动机选啥。俄罗斯坚持要用斯洛伐克的DV-2S，意大利非要换成美国霍尼韦尔的F124。俄罗斯从国防安全角度考量，根本不可能在自己的主力军用机型上用美国产的发动机，两边谈不拢直接拆伙。

2000年合作正式终止，雅科夫列夫留着项目的全部技术文件使用权，意大利马基拿到了独联体以外市场的独家销售资格，一个项目直接拆出两条独立发展的线。

意大利这边顺顺利利往下走，2000年敲定F124-GA-200作为动力，2004年原型机首飞，2011年拿到军用型号认证。后续还改出了带对地对海打击能力的M346FA版本，除了意大利空军自己用，还卖到以色列、新加坡、波兰等十几个国家，后面还有尼日利亚、奥地利这些新客户等着交付，市场认可度拉满。

俄罗斯那边也没闲着，拿了自己的版本2003年就中标了俄国防部的采购订单，发动机换成乌克兰产的AI-222K，2009年开始批量生产，2010年正式入役俄军。到2026年这款雅克130的全球总产量估计能冲到230架，光俄军自己就装备了120架左右，还出口到阿尔及利亚、缅甸、越南等一些国家，卖得相当不错。

我们这边的发展路径也很顺，2000年洪都拉着雅科夫列夫做L15项目的技术咨询，当时就提了明确要求，这款新高教机必须能飞超音速。我们的设计团队直接重新做了后机身的气动设计，和亚音速的雅克130差异很大，完全走的是自己的技术路线。

2006年L15“猎鹰”首飞成功，2013年正式拿到教练10的军方编号。动力直接选了带加力的AI-222K-25F，最大平飞速度能到1.4马赫，实打实的超音速机型。不光空军大量采购，海军航空兵也列装了不少，后续给福建舰配套的弹射版舰载教练机，也是在教练10的基础上改的衍生型号。

教练10靠着后发优势，在航电和配套设备上比M346和雅克130高出一大截。它能搭载无源相控阵雷达，机载任务仿真和嵌入式对抗系统完全照着我们新一代战机的训练逻辑做的，开飞就能模拟四代机五代机的传感器操作和武器使用流程。

这款飞机机体寿命能到10000小时，最大外挂载荷3.5吨，比另外两款同源机型的3吨上限还高，后续拓展任务的空间非常足。飞控控制律直接对标我们自己的主力战机，座舱布局和侧杆操作逻辑完全衔接歼系列机型，新学员从教练机转飞主战战机的过渡成本特别低，维护保障体系也能灵活调整，想用来做轻量级作战任务也完全撑得住。

这次美国海军选中的M-346N，后续上舰之后，等于中美两边的航母舰载教练机，溯源都能追到三十年前那个联合验证机项目，俩完全没碰过面的机型，实打实算远房亲戚，说是双胞胎半点儿不夸张。而且咱们的舰载版教练10，肯定要比美国的M-346N早服役好多年。

这款三十年前敲定的设计能火遍全球，核心原因就是基础架构太超前了。当年做方案的时候就留足了余量，用的可编程飞控系统，四余度电传配上可重构控制律，只要升级机载软件，就能模拟从米格29苏30到F35各种先进战机的操纵特性。

能拉到40度的可控迎角，飞行员在这款廉价平台上就能把大迎角操作和能量管理的动作练熟，再去飞几千万甚至上亿美元的主战战机，安全性直接提好几个等级。双发设计带来足够的安全冗余，整个构型稳定，系统替换性强，适配各个国家不同的工业体系，不火才怪。