一场聚集了上万人的音乐节终于散场, 乐迷心中最感到焦虑的事情, 并不是没有听到最后一首歌曲, 而是那个在晚上22:54分发车的营前站末班车, 这趟开往潘墩方向的班次, 到底能不能赶得上去。

接驳车把观众直接送到闸机口

晚上11月8日, 长乐区体育中心的演出散场之后, 乐迷们到场馆的东侧上车点去免费乘坐接驳车, 接驳车每8分钟会发一班, 终点站是营前站的B口, 通过那座天桥进入6号线的站台, 整个过程用时不超过90秒, 关于接驳车的具体的班次情况要以现场的实际安排为准, 如果有调整的话需要跟从工作人员的引导。

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福州地铁运营调度中心预估接驳线每天大约能够运送12000人次, 在B口出口位置临时增加设置3组铁马排队栏, 以此来防止散场时大量人流反向涌入闸机区域, 从而避免发生踩踏风险。

两个方向末班车只差6分钟

开往万寿方向最后一班车的发车时间是二十二点四十八分, 而开往潘墩方向的末班车则在二十二点五十四分发出, 这两个方向的末班车时间仅仅相差了六分钟。

从晚间二十 point 整开始, 列车的行驶间隔就从原本的七分钟五十秒拉长到了十分钟一班的频率, 这意味着如果你不小心错过了其中一趟列车, 你就必须实打实地再多等待足足十分钟的时间才能等到下一班车。

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去年那个草莓音乐节在散场之后, 我在地铁站口等了足足有36分钟的时间, 常来长乐这个地方来看演出的音乐爱好者小林对着他的同伴讲了起来, 他说这次一定要掐着手表上的时间走才行, 真的一点都不能再去乘坐那种夜间行驶的班车了。

四条路从上午11点就开始封

长乐分局交管大队在11月6日发布的通告内容里明确说了, 从11月8日的上午11点一直到晚上10点期间, 位于港南路、体育场路、伯康路和广明路这四条路的路段之间的交叉区域是禁止任何机动车辆和非机动车辆通行通过的, 除非是那些持有专用通行证允许通行的车辆, 这种车是可以例外不受此限制的。

绕行方案指的是G316国道还有滨江路。比较有意思的是, 封路这个动作是从上午11点开始执行的, 它比演出的开场时间还要早出两个小时的时间来, 在这之前, 周边的三个停车场就已经停止接收社会车辆进入了。

提前开码能少排二十米队

福州地铁建议大家最好在 e 福州 App, 或者是微信里的“福州地铁生活圈”小程序上, 把乘车码提前开通。经过实际测试发现, 扫码通过闸机大概需要 4.2 秒, 这样就把原本需要读取实体卡的接触识别环节给省掉了, 节省了 4 秒钟的时间。特别是在高峰时段, 这两种方式之间的差距会被成倍地放大。

营前站的B口这边, 只开了一个闸机通道。在高峰的时候, 排队的长度最长能达到60米。如果你提前把健康码亮出来, 队伍往前走的这速度能几乎快一倍。另外呢, 你出行的时候轻装上阵的话, 也能让安检的速度变快点。

闸机22:49就关了别拖

在演出结束后的半个小时到一个小时之内, 客流量会达到高峰的情况, 这个时候, 针对营前站A、B、C这三个出入口, 车站工作人员会采取同时启动铁马隔离设施以及进行限流管控的措施来应对。

关于出站闸机关闭的时间点设定为在末班车发车前5分钟这个时刻, 具体的时间为22:49, 一旦过了这个特定的时间点之后, 乘客就不具备进入车站内的资格了。

长乐分局交管大队给大家发出一个特别重要的提醒, 管制区周边地方的停车数量是少于800个的, 因此大家要强烈建议使用步行或者是使用公共交通工具来完成出行这件事, 千万不能够把汽车临时性地停靠在G316国道沿线的地方去这样做会形成二次拥堵情况的发生。

从首届海峡音乐节看三年进化

2024年福州首届海峡音乐节在散场的时候, 靠着3条临时公交线接驳, 结果有近2000人滞留在站台, 一直等到凌晨一点。这次改用了6号线加接驳车这样的组合方式, 从散场到坐上地铁的响应时间, 缩短了大约是15分钟。

6号线营前至万寿段在2025年的日均客流量已经超过47000人次了, 音乐节这样的一类一次性大客流事件, 正在变成福州地铁每年都不会改变的“压力测试”, 而运营弹性也在一年比一年地增加。

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