最近，一段成都地铁工作人员
在列车上开展测试的视频
被人民日报、新华社转发
引发网友热议
视频中，一名工作人员手持测试板
放进即将关闭的地铁车门间
网友纷纷发问：
视频中的工作人员在干嘛？
为什么视频中夹到纸片能弹开
夹到我衣角，门没有弹开？
带着网友的疑惑
铁铁走进7号线中环停车场
带大家一探究竟！
先来认识一下！
视频中工作人员正在进行
其实是“夹物测试”
与不少网友讨论的“防夹测试”
不是一回事儿！
视频中车门重新打开
也并不是车门自动触发“防夹功能”
而是司机在列车前端观察到异常后
主动进行的规范处置
简单来说，这是在考验电客车司机
是否保持注意力集中
能否及时发现
车门与站台门之间的异物
整个测试过程需要三人配合执行
其中一名工作人员
使用专用的夹物测试板
在车厢内模拟车门夹物
司机需按规定重新开门清除异物
完成关门安全确认
“这项测试采取随机抽查的方式
司机并不知道哪趟车、哪个站
会遇上这场‘随堂测验’”
乘务车间相关负责人温勇介绍
“请大家不用担心
如司机未及时发现异常
测试现场还会有一名卡控人员
立即提醒、介入
确保测试安全可控，不影响正常行车
答疑时间到——
这样测试，会耽误后面的车吗？
答案是：不会
“夹物测试”一般会选择非节假日
夜间客流较小行车间隔较大的时段开展
同时，运营人员也会根据实际情况
合理调整后续车站停站时间
保障线路有序运行
不少网友提到的
真正的车门防夹功能测试
又是怎么一回事？
铁铁来到武青车辆段检修库
找到了答案
“首先，车门防夹功能测试
是在车辆段检修库开展的
不会在载客运营的车站内进行
据车辆机械技术管理人员介绍
以9号线为例，检修人员
会使用专用防夹木块
在车门关闭过程中
分别放置于车门上、中、下三个位置
检查防夹功能是否正常
△“防夹测试”示意图
正常情况下
车门前两次触发防夹后会半开
第三次则会完全打开
（铁铁妙招：实际情况下如遇到夹物
宝子们都可趁此时机，取出被夹住的物品！）
如果测试发现异常
检修人员会排查车门机械结构
及电气系统，及时处理
并进行至少50次开关门试验
确认功能正常、符合要求
这样的防夹功能测试
每辆车、每扇门
每月检修时都会开展一次
尤其是秋冬季节
外套、围巾陆续穿上身
如果是衣角围巾末端
背包带较薄较软的物品
可能无法触发防夹功能
如发生这位宝子遇到的
夹人夹物等异常情况
请及时向工作人员求助
切勿强行扒门或拉扯
同时，铁铁也要提醒大家
“夹物测试”及“防夹功能测试”
均属于专业安全检查
由工作人员按照规定开展
请大家千万不要自行模仿
听到关门提示，不要抢上抢下
不要用身体或随身物品阻挡车门关闭
上下车时请留意衣角、围巾
及背包带等随身物品
车门开关千万次
安全确认不容一次马虎
每一站，我们都平安抵达！
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