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捷尼赛思旗下赛车队 —— 捷尼赛思 Magma Racing，于当地时间 8 日在意大利伦巴第蒙扎赛道举办的 2026 国际汽联（FIA）世界耐力锦标赛（WEC）收官战蒙扎 6 小时耐力赛中顺利完赛，为本赛季画上句号。
在历时 6 小时的激烈角逐后，GMR-001 超级跑车 17 号车组取得第 13 名；排位赛拿下第 2 的 19 号车组，比赛前约 2 小时稳居领跑集团，后续因系统故障退赛。随着蒙扎 6 小时赛完赛，捷尼赛思成为首个跑完 WEC 超级跑车组别完整赛季的韩国车企，在国际赛场展现出独树一帜的实力。
捷尼赛思 2024 年官宣正式进军赛车运动，仅用时 499 天就完成车队组建与赛车研发。从 WEC 超跑组别首秀伊莫拉 6 小时赛开始，两台赛车均顺利完赛，收获海内外大量关注。
斯帕 - 弗朗科尔尚 6 小时赛，17 号车组斩获第 8 名，拿下车队历史首个积分；WEC 第三站、素有世界顶级耐力赛事之称的勒芒 24 小时赛，19 号车组多次遭遇发动机停机故障，依旧坚持完赛，在全球赛车圈留下深刻印象。
随后的孤星勒芒赛，17 号车组拿下第 7 名，创造赛季最佳战绩；巴塞罗那 6 小时赛不仅顺利完赛，17 号车组车手马蒂斯・若贝尔拿下杆位，成为 WEC 史上最年轻杆位车手，刷新纪录。
外界评价：捷尼赛思 Magma Racing 本赛季能交出亮眼表现，依托基于海量数据与实战经验的运营体系，以及老将 + 新锐搭配的顶尖车手阵容。车队根据天气、赛道环境灵活制定轮胎策略、大胆执行进站方案；安德烈・罗特勒、皮波・德拉尼等老将搭配马蒂斯・若贝尔等年轻车手，配合稳定、团队协作扎实。
Motorsport.com、RACER 等国际专业赛车媒体评价：“捷尼赛思 Magma Racing 证明，近 500 天的高强度筹备，换来一场高质量的首秀。捷尼赛思正在成为撼动超跑组别现有格局的新兴强队。”
捷尼赛思 Magma Racing 赛事总监加布里埃莱・塔尔奎尼表示：“蒙扎 6 小时排位赛的出色发挥、正赛前两小时的表现，印证了 GMR-001 超跑的潜力，但整体而言，这个周末喜忧参半。我们会整理本次赛事暴露的改进点，2027 赛季以更强姿态回归。”
驾驶 17 号 GMR-001 的皮波・德拉尼说：“动力总成故障导致比赛后半段速度大幅下滑，成绩留有遗憾，但整个赛季积累了大量迭代数据。捷尼赛思 Magma Racing 会继续成长，明年更强归来。”
车队计划充分利用本届 WEC 积累的数据与车手经验，进一步提升赛车性能和赛事运营水准；明年 WEC 将沿用这套车手阵容，出战全部 9 场比赛。
与此同时，捷尼赛思持续深耕本土赛车生态、培育新人车手。今年通过釜山移动展、《捷尼赛思 Magma × GMR》特展、捷尼赛思 Magma 赛车线下嘉年华等活动向国内用户普及赛车文化；同时成立 Magma 电竞车队、推出 Magma Racing Trajectory 车手培养计划，发力后备人才培育。
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