这几天，不少车主加油都很有耐心：白天只加一点，够跑就行，等11月12日夜里调价生效后再加满。有媒体算过账，同样的92号，再过三天每升要便宜两毛多，50升的油箱，今天加满和12号晚上加满，差出一顿早饭钱。
为这顿早饭钱等几天，是因为今年油价确实涨得多。今年以来共有二十五轮调价机会，前二十一轮中有十四次上涨、两次搁浅和五次下跌，折合成每升油，比年初多支付2.18至2.32元。
全国差别也大，新疆乌鲁木齐92号挂8.69元一升，海南三亚同样是92号，牌子上写的是10.00元。价格牌上这两三毛的下调，起因在几千公里外沙特的一张价目表上。
沙特阿美把12月卖给亚洲的阿拉伯轻质原油每桶下调2美元，相对阿曼和迪拜基准的折扣扩大到6.5美元，是2020年5月以来最低，路透社11月5日报道了这一消息。另有统计称，这次卖往亚洲的所有油种统一下调2美元。
中东的油卖到亚洲，不是一口价，而是先找一个参考价，在上面加钱或减钱。折扣越大，买家越划算。
全球最大的石油出口国连续让价，说明石油市场的主动权正在从卖家慢慢转向买家。中国是最大的买家之一，进油成本会跟着往下走，只是这份实惠要一点一点挤出来，不会一夜到账。
沙特为什么肯让？头一个原因是运费。2月底开战以后，油轮成了高风险生意，运费现在平均每桶约30美元，战前大约只要5美元。
对一些炼油厂来说，运费和保险加起来最多能占到原油到岸成本的30%。这就像网上买东西，运费快赶上货款的三分之一了，店家不包邮，顾客就去别家下单。
早在10月就有分析指出，中东出口商为了让亚洲炼厂继续买油，可能得自己吃下更多运费，压缩战后急需的收入。但光看运费，解释不了沙特为什么这么着急。
更大的变化是油又多起来了。9月以来，海湾产油国在美国海军护航的油轮编队保护下，经霍尔木兹海峡的出口明显恢复。
船舶追踪机构开普勒的数据显示，10月中东地区原油出口达到每天1660万桶，接近战前平均的1700万桶。中东以外的产油国也趁机增产。
战时供应吃紧，美国、巴西和加拿大纷纷提高了产量。结果全球原油产量达到每天8500万桶，高于五年平均的8300万桶。买油的一方却没那么积极。摩根大通估计，开战以来全球石油消费每天减少了约330万桶。
再加上中东设施受损、乌克兰袭击俄罗斯能源设施，今年全球炼油能力明显下降，油运到了，也没有足够的炼厂把它全部炼成汽油柴油。中国的海关数据也反映了这一点。
今年前10个月，我国进口原油4亿吨，减少15.1%。同时油变得更贵了，10月原油进口均价同比上涨62.6%。
最大的客户买得少、付得多，卖家自然要想办法把订单拉回来。沙特刚宣布降价，伊拉克就跟上了。
伊拉克国家石油销售公司把12月卖往亚洲的巴士拉原油定价下调，巴士拉中质油折扣为每桶8.80美元，巴士拉重质油为11.80美元，比沙特同类油种8美元和9.35美元的折扣还要大。伊拉克让得更多，是因为它更输不起。
伊拉克是欧佩克仅次于沙特的第二大产油国，财政高度依赖原油出口，又不像一些海湾邻国那样有足够的管道绕开霍尔木兹海峡。伊方估计，这场冲突造成的出口中断让国家损失了约600亿美元。
现在伊拉克的油也在加速出海。伊拉克已和美国达成谅解，借助阿曼附近的航运通道经霍尔木兹海峡出口原油，10月出口恢复到每天约350万桶，9月只有265万桶。
路透社专栏作家布索把这种局面称为一场价格战，认为它预示着伊朗战争之后，一个拥挤、竞争激烈的石油市场。期货市场的反应更快。
10月底国际油价曾升至六个月高点，但美国中期选举民主党取得压倒性胜利后，市场对美伊冲突进一步升级的担忧有所缓解，原油价格大幅回落。布伦特原油近一周累计跌超16%，创2020年以来最大单周跌幅。
11月9日油价又跌了一大截。布伦特原油期货当天结算价下跌5.85%，报每桶92.57美元，触及8月底以来最低水平。
同一天，伊朗总统佩泽希齐扬表示，最高领袖穆杰塔巴已下令结束"非战非和"状态，伊朗愿意谈判，但不会屈服于胁迫或霸凌。不过海峡那边还不太平。
8日，伊朗伊斯兰革命卫队海军称，自当天凌晨起已有三艘油轮在霍尔木兹海峡爆炸起火。特朗普一边说美国恢复大规模军事行动"极不可能"，一边又强调驻中东美军已"准备就绪"。
美国国务卿鲁比奥也给美伊谈判取得突破的可能性泼了冷水。航运也还没完全恢复，霍尔木兹海峡的通行量仅恢复到冲突前的75%左右。
美国拉皮丹能源咨询公司负责人麦克纳利提醒，若未来数日美国恢复对伊朗军事行动，两大基准油价都可能升至每桶100美元以上。所以，这一轮降价对中国到底值多少，要分两层看。
一层是沙特、伊拉克在基准价上让出来的钱，另一层是基准价本身在下跌。按前10个月4亿吨的进口量算，约合29亿桶，每桶便宜1美元，就少花约29亿美元，折合人民币两百亿元上下。
但能省多少，还要看运费和保险什么时候降下来。分析人士认为，美伊如果达成持久协议，霍尔木兹海峡恢复通行，运费和安全成本都会下降，更多海湾原油也会进入市场。
到那时，买家的选择更多，让价可能也更实在。落到加油站，降幅也在一天天变大。
按照调价规则，国内油价每10个工作日调一次，参考的是这段时间的平均价，不看某一天的收盘价。这一轮周期刚开始时国际油价还在高位，预计涨幅一度扩大到每升0.15元附近，不少车主以为11月又要涨。
后来国际油价下跌，预测随之反转。截至11月10日第8个统计工作日，预测汽柴油下调380元/吨，预计92号汽油每升下调约0.30元，50升油箱加满约省15元。
最终幅度以国家发改委的通知为准。国内需求变化也在给油价降温。
92号汽油批发全国均价为10681元/吨，比月初下降了248元，新能源车渗透率上升加上高油价，燃油车需求减少，批发价持续下滑。产油国那边，"欧佩克+"七个国家在11月1日的会议上决定12月产量保持不变。
按惯例，沙特阿美下个月初还会公布新一期价格。到时折扣是继续加大还是收回一部分，要看霍尔木兹海峡的局势和美伊谈判的进展。
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