最新企业登记信息显示，靳军已出任东风汽车集团专职董（监）事，消息更新时间是11月11日。
很多人对这个名字并不陌生，此前靳军一直担任东风集团机关党委书记，这个岗位可不是闲职，属于集团内部的核心岗位。
就在不久前，交接已经完成，原东风汽车集团研发总院纪委书记辛晓慧，接下了机关党委书记这一棒。
早在2021年8月，靳军就被委任为东风汽车集团股份有限公司职工监事，到2024年8月，因为岗位调整辞任。
2023到2024年，靳军还以党委工作部部长的身份，频繁出现在党校开班、基层党建调研等各类场合。
除此之外，他还当过东风商用车新疆有限公司总经理，也曾是湖北东风报业传媒的法定代表人。
粗略算下来，这几年东风已经完成十余次高管轮岗、调任，覆盖了一汽、长安、兵装、中航工业这些汽车、军工类大型央企。
11月2日，东风汽车集团刚完成一轮领导班子调整，吴碧磊任董事、党委副书记，卢放任副总经理、党委常委。
高层频繁调整，说白了，本质还是将经营端的压力摆在了台面上。
先说好消息：东风的新能源现在撑住了场面，增长势头不错，已经是集团销量的核心支柱。但亮眼的新能源数据，掩盖不住集团整体的压力。
最头疼的还是合资板块，燃油车持续遇冷，东风日产、东风本田销量持续下滑，过去这两家都是东风的利润基本盘，如今利润贡献不断收缩。
整个国内车市的环境大家都看得到，价格战一轮接着一轮，自主品牌扎堆内卷，想要卖车就要让利，车企赚钱越来越难。
作为老牌汽车央企，东风身上的转型包袱不轻。旗下品牌数量多、分布散，各个板块之间协同效率还有提升空间。
大家关注度很高的岚图、猛士，前景被不少人看好，但现阶段还处在持续投入期，烧钱阶段还没走完，距离稳定盈利还有一段路要走。
商用车业务也跟着行业周期起伏，行情一波动，就会拖累整体业绩。
现在东风增量主要靠两块：自主新能源业务，再加上海外出口，但摆在管理层面前的考题一点都不轻松。
既要想办法稳住日渐疲软的合资基本盘，守住现金流；而新能源、高端品牌还要持续投入，钱怎么花、投入节奏怎么把控，考验不小。
最难的是，不能只追求销量数字，而是要在保住规模的前提下，把盈利质量提上来。
再说几句
老牌车企转型从来都不是一朝一夕的事，合资底盘怎么盘活、高端自主什么时候盈利，都是绕不开的问题。接下来，东风这套新的人事班子，能不能理顺节奏，扛住行业寒冬，稳住转型步伐，我们可以持续观望。
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