飞友消息，一架从洛杉矶机场起飞的法国航空大型客机“拐弯不打灯”，险些与另一架客机发生空中相撞。两机距离最近时垂直间隔仅91米，目前美国联邦航空管理局（FAA）已将事件定性为“机组操作偏差导致的空中接近事件”，并展开了调查。

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图：法航A350-900客机 摄：拉上窗帘

不过当然飞机在空中没有“拐弯之前必须先打转向灯”这个说法。现代化飞机的速度太快，路线由地面空管人员掌握。航班必须按照空管指令飞行，未获得允许就随意变更方向的话，就像地面上的汽车“拐弯不打灯”一样，现在FAA调查的重点正是这个。

洛杉矶国际机场是美国比较繁忙的大型机场，有四条跑道。这四条跑道都是平行的，管理起来其实相对容易。当时法国航空一架A350-900大型客机前往大溪地，注册号F-HUVK，它获准使用24L跑道离开，航班号是AF28。

同时在相邻的25R号跑道上，美国航空公司一架A321客机正在起飞。这架飞机的注册号是N191UW，航班号AA1660，目的地是达拉斯－沃斯堡机场。

按照规定，平行离场的客机需要先向前飞一段时间，等距离足够安全的时候才可以向左或者向右转向。比如在北京首都国际机场，拉总记得向北飞行时如果从中间跑道起飞的话，基本上要飞到怀柔附近，飞过大广高速，向南的客机才能够调头。这样虽然浪费时间，但是安全。

本次法航A350-900客机起飞“数秒之后”就向左转弯，与正在爬升的美航A321危险接近。管制员发现之后立即下令美航AA1660停止爬升，并勒令法航AF28转往270航向也就是向西直飞。双方距离最近时大约300英尺，也就是91米。

洛杉矶空管人员当时还给了法航飞行员“一个号码”，也就是降落后接受调查的意思。

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