平时刷军事新闻的朋友，多半对美军C17运输机的印象都是能干的“空中大力士”，要么拉装甲车要么拉大兵，老老实实跑运输。最近美国空军直接给这款老装备整了个新活，彻底跳出运输机的本职工作范畴，要往专职火力发射平台的方向靠。这波操作根本不是实验室里的概念玩法，已经实打实推进到列装前的最后阶段了。
美国空军参谋长威尔斯巴赫最近在空运与加油机协会年度会议上直接放了实锤，C17和C130运输机都会参与代号龙车的项目，专门用托盘化发射装置打FAMM-P巡航导弹。整个项目的节点排得明明白白，2027年就要拿出实打实的实战能力。空中机动司令部司令丹图利也公开表态，改完的运输机以后能对着对手泼洒大规模火力，完全不给外界留猜的空间。
真说穿了托盘化导弹的原理一点都不复杂，压根不需要大改飞机本体。就是把好几枚巡航导弹提前装进模块化发射箱，直接固定在运输机平时拉补给用的空投托盘上。C17飞到指定空域直接打开尾门，像平常空投物资似的把整套装置直接推出去就行。托盘离开飞机之后先开降落伞稳住姿态，导弹挨个解锁脱离，自己展开弹翼启动发动机，照着提前说好的目标坐标直接飞过去。整个过程不用动飞机的原有弹舱，也不用在机翼上额外装复杂挂架，上手门槛极低。
美军早在2019年就启动过名为快速龙的前期试验，踩过不少技术坑。2021年的时候C17和特种改型的C130就已经投放过装着JASSM-ER模拟弹的发射箱，同年12月还顺利完成了巡航导弹实弹打靶，整套流程跑通了。今年4月美国空军直接把项目改名叫龙车，正式转交空军寿命周期管理中心对接量产，之前的试验属性彻底褪去，变成了实打实要列装的装备计划。
之前快速龙试验用的是造价不菲的JASSM-ER隐身巡航导弹，这次龙车项目要换的是主打性价比的FAMM系列，也就是所谓的经济型大规模导弹家族。FAMM-P是专门给运输机托盘发射设计的型号，还有一款FAMM-L可以挂在战斗机和轰炸机上，两款导弹都装了开放接口和弹间通信模块，飞在空中的时候能互相交换信息，自动调整各自的攻击分工。美国空军公开的预算数据也相当夸张，2027财年准备砸3.55亿美元采购1000枚FAMM，2028到2031年的采购规划直接拉到26910枚，总花销超过123亿美元。美空军参谋长自己都承认，一枚FAMM-P的价格大概只有JASSM的十分之一，交付周期按月算，根本不用像高端弹药那样等上好几年。
最直观的效果就是能瞬间把远程齐射的规模拉上去，解决美军当下的轰炸机产能缺口。美国空军现在手里的B1B、B2和B52加起来拢共才150多架，其中B1B和B2都已经进入服役末期，B52还在扎堆换发动机和雷达，新一代的B21得等到2028年前后才能形成初始作战能力，空挡期相当长。反观美军手里攥着222架C17，还有数量更多的C130，随便抽一部分出来装导弹，短时间内就能变出一大批远程发射平台。
C17的货舱条件简直就是为干这活量身定做的，各种适配性拉满。它最大载荷超过77吨，哪怕拉满75吨的货也能飞4400公里左右，还能在长度只有1060米的简易跑道上起降。导弹发射箱完全可以在后方基地提前封装好，飞机飞到前沿机场直接往上装就行，根本不用像轰炸机那样花好几天时间改挂载。平时老老实实跑运输的C17，接到命令换上武器托盘就能直接出动，对手想从日常的空运活动里筛出哪架飞机是来扔导弹的，难度堪比大海捞针。
低成本导弹配上数量庞大的运输机，主打的就是一个以量换效的消耗战术。几十枚巡航导弹从完全不同的方向同时摸过来，直接就能把对面的防空系统忙得团团转，逼着所有防空雷达同时开机分配目标，平白无故消耗大量拦截弹。第一轮先用FAMM砸掉雷达站、机场、油库和通信节点，逼得对面防空阵地全部暴露位置，后面再跟进JASSM、反辐射导弹和有人战机，就能专心处理高价值核心目标。美军完全不用给每枚导弹都堆上顶级隐身、超远射程和大战斗部，只要数量够多航线够散，就能把防守方的压力直接拉满。美军预算文件里给FAMM的定位写得明明白白，就是用廉价的远程火力压垮防空体系，拼消耗硬生生耗光对面的拦截弹库存。
C17从尾门往下推导弹的操作，综合作战能力肯定比不上正经的专用轰炸机，本身短板也相当明显。运输机的机体庞大到完全谈不上隐身，也没有轰炸机标配的全套电子战、自卫对抗和先进战场态势感知系统，执行任务的时候只能老老实实躲在敌方防空火力的射程之外发射导弹。FAMM基础型号的射程直接决定了C17得往前凑多近，要是对面的远程战斗机或者大射程防空导弹把威胁线推到它的发射空域，这种没有自卫能力的大飞机基本没什么生还可能。
它的打击效果还特别依赖整套外部作战体系的支撑，缺了任意一环都很难发挥作用。卫星、预警机、侦察无人机得先把目标找出来，指挥网络做完任务规划再把数据传到托盘控制系统里，导弹才能按分配的结果出击。要是半路数据链被干扰，或者目标在导弹飞过去的路上突然转移，这些廉价巡航导弹的命中精度肯定会大幅跳水。B21能直接扎进高威胁空域执行穿透式打击，C17最多就是把武器送到安全的发射点而已，两者的任务定位根本不在一个层面上。
美军手里的运输机根本不是取之不尽用之不竭的耗材，大规模改装改出了新的矛盾点。太平洋战场跨度那么远，美军本来就有一堆活等着C17干，运防空导弹、运航空发动机、运地勤人员和配套设备，样样都离不开它。抽走一架C17去装巡航导弹，前沿基地就少了一架能拉补给的运输载机。要是战争初期就把大量空运能力抽去干打击任务，那些分散部署在前沿机场的战斗机，说不定反而要等不到油料和弹药补给。
龙车项目要是真能按计划列装，美军相当于多了一批能在运输和火力之间一秒切换的空中移动弹药库。B52负责跑更远的路挂更特殊的弹药，B21负责钻防空网搞穿透打击，C17就蹲在安全空域往下扔海量低成本导弹，三个平台搭配起来刚好能补上不同的任务缺口。最头疼的肯定是对面的防空部队，雷达屏上跳出来的那架C17，谁也不知道它肚子里装的是给基地送的日常补给，还是一整托盘奔着自己阵地飞过来的巡航导弹，妥妥的实战版开盲盒。
参考资料：中国国防报 美军推进运输机挂载导弹项目 打造低成本空中火力平台
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