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后备箱基础容积486L，后排座椅放倒之后，可以放下最长2米的物品，婴儿车、行李箱、渔具都能轻松装下，全车一共布置35处储物点位，零碎东西都有地方安放。车漆一共有五种，风格偏稳重耐看，不管是日常上下班，还是节假日回老家，外观不会显得张扬。

接下来讲座舱和智能配置，这里只讲公开的硬件参数，不去聊内饰实际感受。座舱里面副驾支持145度大躺角，午休的时候躺下来休息会舒服很多，高配版本带有前排通风、按摩，全车座椅加热，还有星空全景天幕，自带电动遮阳帘。Max版本搭载全场景城市领航辅助，堵车路段可以分担驾驶员的压力，同时配有智能泊车辅助，小区狭小车位也更容易停进去。

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车身热成型钢占比30%，电池采用NESTA六维电安全体系，经过两冬两夏耐久测试，防腐工艺用了镀锌钢板加上空腔注蜡，适合长期家用。购车权益包含订金膨胀、置换补贴、保险补贴，不同版本配置梯度分得清楚，预算有限可以选基础版，看重舒适和智驾直接上高配。
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站在准备买车的普通人角度来看，很多人选这台车，就是冲着合资的品控、低门槛入手价，还有不用焦虑的长续航。同价位里面，不少车型要么空间偏小，要么缺少成熟的城市领航辅助，大众ID.ERA 5S把中型轿车的空间、插混续航、德系底盘整合在一起，给预算卡在十万上下的家庭多一个稳妥的选择。我认为，它的核心竞争力，就是把大家日常家用最刚需的几项配置，放到了更亲民的价位里面。您怎么看呢？欢迎回复评论！