一台不用插电的混动车，同时塞进了192线激光雷达、三档DHT、双活塞卡钳；一辆4米9多的SUV，给配上了双叉臂悬架、双腔空簧、后轮转向和蟹行模式。
放在以前，这套硬件组合是几十万豪华车才敢想的配置。但2026款的星越L PLUS，把这些全给你堆在了一台20万以内的油车上。
我把它和普通版星越L停在一起仔细比过一遍，看完只想说一句——这可能是20万以内油车里最顶级的硬件组合，你花的每一分钱，都能在看得见摸得着的地方找到。
先聊最狠的智驾配置，核心差异要点如下：
1. 普通星越L仅26款望月版搭载H3智驾方案、配侧边摄像头，PLUS直接搭载千里浩瀚H5智驾方案+192线激光雷达，采用瞭望塔式布局，辨识度很高
2. 感知配置：侧方为前后双摄像头布局，前方是单目摄像头加内置行车记录仪，芯片用的是英伟达Orin-Y，整套感知元件达到27个
3. 功能支持：全场景车位到车位D2D、CNOA城市领航、HNOA高速领航
这种智驾硬件规格，在20万以内油车里确实找不到第二家。
动力系统的含金量也高得离谱，核心配置要点如下：
1. 采用混动专用2.0T四缸发动机，机舱左侧设两个独立冷却液水壶，分别冷却发动机、电池，和燃油版结构完全不一样
2. 这套i-HEV智擎混动系统，发动机最大功率160kW，P3电机峰值功率230kW，配三档DHT混动专用变速箱
3. 对比普通星越L的单档混动变速箱，PLUS直接升级到3DHT 12合1电驱，热效率做到48.41%，综合油耗进入4L区间
4. 整套混动完全不插电，只加油就能跑，官方CLTC综合油耗4.75L/100km，不挑充电条件，日常用车省心太多
外观细节上的变装，也是处处透着花小钱办大事的聪明劲，核心升级要点如下：
1. 镀铬件：普通版星越L的亮银镀铬装饰条全部换成慢反射磨砂银，仅中网周围和下方保留亮银，整个前脸的层次感大幅提升
2. 车灯：沿用经典双列三段日行灯设计，调整上下日行灯的宽度、长度，新增水晶灯装饰，精致度明显升级，整个前脸看起来更有神
3. 进气格栅：PLUS前中网全部采用主动式进气格栅，停车时叶片封死关闭，行驶中主动打开散热，普通版无该配置，直接就能看到中冷器
4. 车头姿态：车头角度更平、更上扬，侧面看豪华感和体量感明显不一样，是很多更贵的豪华车通用的设计思路
轮毂和刹车的升级同样肉眼可见，核心差异要点如下：
1. PLUS高配直接上21寸轮毂，刹车卡钳全系升级为双活塞前卡钳，普通版全系都是单活塞
2. 轮眉用了亮黑处理，后视镜棱角更多、同样带磨砂银点缀
3. 机盖静音材料比星越L厚实特别多，用料没有缩水
底盘硬件才是真正的杀手锏，核心配置要点如下：
1. PLUS采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，高配带双腔闭式空气悬架和CCD可变阻尼减震器，可以根据路况自动调节悬架软硬、车身高度
2. 配后轮转向系统，最大转角±10°，最小转弯半径只要4.88米，支持蟹行模式
将近5米的车身，窄路掉头、侧方停车比想象中灵活太多。铝合金悬架加双腔空簧，这套底盘配置放在同价位油车里，完全是越级的存在。
车身尺寸更是夸张，核心参数要点如下：
1. 长宽高4955/1960/1769mm，轴距2900mm，车长比现款星越L增加160mm，轴距加长55mm，宽度高度也分别增加65mm和80mm，整车体量感大了一圈
2. 坚持大五座布局，没有做七座，把空间全让给前后排舒适度，二排靠背最大137度躺角，后排腿部空间跷二郎腿完全没压力
内饰同样是科技控的甜点，核心配置要点如下：
1. 屏幕组合：中控是30英寸6K一体式天际屏加10.2英寸仪表屏，外加32英寸AR-HUD抬头显示，17.3英寸后排娱乐屏也没缺席
2. 座舱芯片升级到高通8295，系统是Flyme Auto 2.5，四音区识别加多脑并行，语音响应速度明显比老款快
3. 空间细节：全车39处储物空间，后备箱常规740L，放倒后排直接扩展到1760L，露营装备、婴儿车随便塞；后排车门能开到接近90度，方便老人小孩上下车，上车体验轻松很多
当然不是全系标配全部好东西，低配PLUS还是20寸轮毂，普通悬架。但如果你预算足够上到高配或顶配，激光雷达、双腔空簧、后轮转向、三档DHT、双活塞卡钳——这些以前只出现在几十万豪华车上的硬件，全部给你配齐了。
预算够就上Plus，这可能是你这个价位能买到的最强油车硬件组合，错过真得等下一波了。
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