给歼 20 配套机背隐身弹舱方案，有望实现鱼和熊掌兼得 —— 在大幅提升载弹量的同时，保留优秀的隐身能力与机动性能。
对比传统非隐身战机，歼 20、歼 35 这类隐身战机的隐身优势十分突出，但短板同样明显：受内置弹舱空间限制，弹药携带量有限。目前歼 20 机腹主弹舱常规只能挂载 4 枚霹雳 15 空空导弹；即便采用折叠弹翼的新型导弹，最多也仅能携带 6 枚。和歼 16、F-15 这类四代重型战机可携带 8 至 10 枚，甚至十余枚空空导弹的火力相比，持续作战的火力差距十分突出。
针对隐身战机弹舱载弹不足的痛点，现有两条主流思路各有短板。 第一种是外挂弹药，也就是大家熟知的 “野兽模式”，F22 与歼 20 都曾展示过这类挂载方案，可以一次性挂载大量空空导弹。但缺陷非常直接：外挂弹药会严重破坏隐身外形，在对手先进相控阵雷达面前，极易被远距离探测、锁定并发起攻击。
第二种是外挂隐身弹舱，外形类似副油箱，内部装载空空导弹或者制导炸弹，能够一定程度维持隐身效果。但这类外挂舱体依然会显著改变整机气动外形，拖累飞行速度与机动能力；即便做了隐身修整，外部舱体依旧会增加雷达反射信号，隐身效果存在明显折扣。
想要提升隐身战机载弹量，同时最大限度保住隐身、机动性能，机背一体化弹舱与机背保形弹舱是一条值得探索的技术路线。
机背一体化弹舱，是在机身设计阶段，就在机背集成整体式隐身弹舱，用于容纳空空导弹与多型弹药。相较于机腹弹舱，机背区域不受起落架舱、发动机舱结构约束，舱体可以从座舱后方一直延伸至发动机喷管附近，依托相对平直的机背结构，打造长度可达 8 米的超大弹舱，远大于歼 20 现有约 4 米的机腹主弹舱。更长的舱体，既可以容纳更多中远程空空导弹，也能够适配霹雳 17 这类超远程大型空空弹；弹舱和机身一体化融合，可维持良好的隐身外形与气动布局。
机背保形外挂弹舱，结构思路类似战机保形油箱，专门做隐身修型、气动优化，可按需挂载在机背。在兼顾隐身与气动效率的前提下，增加空空导弹、对地弹药携带量；保形油箱的作用是增加航程，而保形弹舱的作用，则是拓展载弹能力。
随之而来的关键问题：导弹布置在机背，该如何安全发射？ 常规向上弹射的方案难度大，本方案采用倒飞发射机制：发射弹药前，战机进行滚转，由正常平飞姿态转为机腹朝上、脊背朝下，机背弹舱内的导弹就可以像常规机腹弹舱弹药一样，依靠重力 + 弹射机构完成安全分离发射。
发射模式可设置两种：一是人工模式，由飞行员自主控制战机滚转、进入倒飞姿态，完成弹药发射；二是全自动模式，飞行员按下发射按键后，飞控系统自动完成滚转、发射、改出回正整套动作，降低飞行员操作负荷，规避误操作风险。
除了封闭式保形弹舱，还可以采用机背半开式弹槽设计：导弹一半收纳在弹槽之内，以此降低气动阻力、优化隐身表现。对于地面雷达、低于本机高度的空中雷达，很难捕捉到机背开放式弹槽的反射信号；只有敌方飞行器处于更高空域时，才有机会观察到机背。发射仅在短暂倒飞瞬间完成，敌方雷达很难稳定捕捉这个转瞬即逝的信号。 对比参考 KF-21 机腹半埋式弹槽，其对下方雷达是明显的强反射源；而弹槽布置在机背，天然具备隐蔽优势。
在此基础上，还可以进一步简化方案：在机背设置轻量化外挂挂架，挂载空空导弹、对地弹药。地面以及低位雷达很难探测到机背挂载的弹药，隐身效果远优于翼下外挂；同时对整机气动、机动性能的干扰，也小于翼下挂载。
这套思路同样可以延伸到歼 10、枭龙这类中小型战机。机背挂载中远程空空导弹，能够把翼下挂架全部释放出来，挂载对地、对海弹药，丰富战机多任务能力。
（注：本方案源自国家专利局专利）
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