2026赛季印地赛车系列赛，ECR车队在18站赛程里没能拿到一场胜利，但收官战的一个领奖台，成了这个赛季少有的亮点。

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亚历山大·罗西（Alexander Rossi）继续驾驶20号雪佛兰赛车，这是他坐镇ECR的第二个赛季。他在单圈速度上屡有表现，印地500大赛（第110届）的排位赛中跑进头排，是车队赛季少有的高光时刻。但正赛日麻烦不断：印地500前的周一练习赛中，罗西在2号弯失控，重重撞上SAFER护栏，随后被Arrow McLaren车手帕托·奥沃德（Pato O'Ward）撞上，右脚踝和左手一根手指受伤，需要手术。他带伤在周日坚持出赛，最终因机械故障以第30名完赛，车队的整个印地500周末就此被打乱。

印地500之外，罗西自己形容这是“相当糟糕的一年”——更多机械故障退赛、维修区失误和中游集团的碰撞接连出现。直到赛季收官战，他在拉古纳塞卡赛道（WeatherTech Raceway Laguna Seca）跑出第三名，拿下自2024年以来的首个领奖台，也是他身披ECR战袍的第一次登台。这个季末的冲刺让这位34岁车手以307分、年度第15位结束赛季，积分来自这个领奖台和五个前十名。

另一台21号雪佛兰由克里斯蒂安·拉斯穆森（Christian Rasmussen）驾驶，这位26岁的丹麦车手经历了起伏的第二个完整赛季。他在6月签下多年续约合同，各类型赛道的排位成绩均创个人最佳，包括在中俄亥俄体育公园赛道（Mid-Ohio Sports Car Course）首次闯入Firestone Fast Six。他的速度在椭圆赛道最为突出：3月凤凰城赛道（Phoenix Raceway），拉斯穆森一路超车，眼看要冲击胜利，却在争夺领先时与威尔·鲍尔（Will Power）发生接触，悬挂受损，最终只列第14位。夏末他在World Wide Technology Raceway拿下第三名，密尔沃基英里赛道双赛连续跑出第五和第八。但公路赛道状态不稳加上代价不小的失误，让他无缘争冠，全季一个领奖台、四个前十，以245分排名年度第21位，相比2025年的第13位明显退步。

车队联合所有者埃德·卡彭特（Ed Carpenter）照例只跑椭圆赛道，驾驶33号雪佛兰出战印地500，排位第14。他的第23次印地500出赛与队友们一样早早结束，最终被列为第31名，那个阵亡将士纪念日周末对车队而言不堪回首。

尽管没能赢下一场比赛，ECR在赛季后半段开始找回方向。赛道之外，车队延续了与雪佛兰的长期引擎合作，并宣布在2027赛季前对Dynisma自有模拟器技术进行重大投资。2027赛季，罗西和拉斯穆森都已确定留队。