奥迪Nuvolari的美国价格和配额公布了。11月13日消息，这款混动超级跑车在美国起售价70万美元（约合RMB466.84万元），还不包含目的地运费。全球计划生产499辆，美国市场分到182辆，约占总量的三分之一。当地预计2028年上半年开始交付，和此前公布的欧洲交付计划不是同一个时间。
车身里装的是4.0升双涡轮增压V8发动机+三台轴向磁通电机。美国报道给出的发动机功率为789马力，系统综合功率987马力。此前官方技术资料使用公制单位，系统最大功率为736千瓦，对应1001公制马力，两种马力口径不宜直接当作高低配差异。最终量产动力参数仍可能调整。
这台V8发动机的最高转速达到10000转每分钟，官方公布的峰值扭矩为730牛米。三台电机各有分工，两台油冷电机布置在前轴，另一台位于中置发动机与变速箱之间。前轮不必依靠一套固定比例分配动力，左右两侧可以分别调整输出，后部电机则参与整套混动系统的动力衔接。
电池总容量为7.3千瓦时，和长续航插混家用车的思路有明显不同。它主要服务于性能输出与能量回收，系统也保留纯电行驶模式。现有资料没有给出可直接对应美国销售版本的认证纯电续航，因此不能把这块电池换算成确定的通勤里程。
美国市场公布的零至60英里每小时加速时间预计为2.5秒，换算后的目标速度约96公里每小时。欧洲早期官方资料则列出零百加速2.6秒，两者的终点速度不同。高速性能和加速数据都属于厂商公布值，最终还要对应具体量产版本及测试条件。
底盘控制采用预测式quattro系统。它持续读取转向角度与车辆加速度，也会参考横摆状态和轮胎抓地力，把电机扭矩分配与制动控制放在一起处理。前轴两台电机的独立输出，是左右轮之间调整驱动力的重要基础，空气动力学装置也会跟着行驶状态变化。
主动尾翼提供收起与低下压力和高下压力三种工作状态。直线行驶时可以降低阻力，进入弯道或制动时则增加下压力。方向盘上还设有减阻功能按键，驾驶者可以在适用条件下手动调用。车头的导流通道与后扩散器也参与气流管理，进气口兼顾制动系统与混动部件的散热。
车身采用新的奥迪空间框架，外覆盖件大量使用碳纤维增强复合材料。车头的导流结构并非单纯装饰，部分气流会经过隐藏式通道。轮圈采用锻造中央锁止结构，配合四向可调悬架，整车的配置重点仍然围绕车身控制和赛道使用展开。
驾驶模式通过方向盘旋钮切换。纯电模式用于短距离行驶，平衡模式照顾舒适与效率，动态模式进一步改变动力响应。赛道模式还允许按干湿路面与抓地条件调整牵引力控制。能量回收与液压制动协同工作，官方资料给出的纯电减速度最高为0.3g，回收的电量可以重新用于加速输出。
制动硬件采用前十活塞固定卡钳，搭配420毫米直径制动盘，后轴为四活塞卡钳与410毫米制动盘。车内座椅的坐垫和靠背使用碳纤维结构，中央显示屏边框与出风口等部件采用阳极氧化铝。数字显示和实体操作件同时保留，主要信息集中在驾驶者视线范围内。
外观颜色并不局限于发布时的钛色。亮面车漆超过50种，哑光车漆也有10多种，制动卡钳提供13种颜色。车主还可以通过定制服务选择专属车漆，或者让外露碳纤维成为车身的主要视觉元素。不同材质与颜色的组合会影响最终订单，70万美元只是公布的起步金额。
座舱提供三种Dinamica超细纤维材质和33种皮革颜色，安全带同样可以选择不同颜色，开关组件还有两种配置。美国预订窗口只在有限时间内开放，具体选装金额与目的地运费仍需按订单确认。
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