考D证的费用各地差别较大。广西防城港考试规费合计110元，湖北、湖南很多地方是180元，广东按科目拆分后合计235元。这笔钱是车管所收取的考试费和工本费，不是交给驾校的培训费。会开三轮、有基础的人可以在“交管12123”上自主预约，不再被强制捆绑高价培训。但是“一百多元拿证”的说法只在部分规费较低的地区成立，加上体检、拍照等必要支出，实际花费通常还要再加几十元，而且各省标准由地方发改、财政部门制定，全国并没有统一价。
比费用更实在的变化是考场往乡镇走。贵州六枝、湖北宜昌等地都在定期开展摩托车“送考下乡”，把考试服务延伸到乡镇甚至村一级，村民不用再为一场考试往县城跑一整天。湖北推行的模式是“送教上门、送考入村、现场办结、就近发证”，贵州六盘水一些乡镇把理论考试和场地考试集中在同一天，合格后现场制证。但是这项服务并不是全国每一个县都有。四川雅安交通运输局在答复人大代表建议的时候明确指出，由于当地受标准化固定考场条件的限制，摩托车科目二、科目三暂不支持“送考下乡”，考生仍需通过“交管12123”自主预约考场。想考的人，问本地交警中队或者村委会最近一轮的安排，比照搬网上的通用时间表可靠。
流程上的“快”主要是由于联考造成的，但是考试内容本身没有缩水。福建以前推行的“一日通”、宁夏中卫、吴忠全科联考等都是把科目集中预约，合格之后当天领取证件。科目二的绕桩、单边桥、坡道定点停车起步依然存在。三轮车车身重、转弯半径大，这些项目和实际驾驶安全直接相关，简化的是跑腿和等待，不是安全门槛。
报考条件里有一条容易传错。按照现行《机动车驾驶证申领和使用规定》，申请普通三轮摩托车D证的年龄要求是18周岁以上、70周岁以下；60周岁以上、70周岁以下报考的，需要经过记忆力、判断力、反应力的三力测试。70岁以上的人员可以申请轻便摩托车F证，而不是D证。“70岁以上通过测试也能考D证”的说法不符合规定。
手里的C1驾照不能直接开手把式电动三轮车。被查到准驾不符，一次记9分，罚款200元起，并可并处拘留。C1增驾D证的条件是C1实习期已经结束，并且在最近一个记分周期和申请前一个记分周期内没有记满12分的记录。增驾要考全科目，不存在“有C1底子免考理论”的捷径；合格后两证合并为C1D，汽车和三轮摩托都能合法开。
还有类车，考了D证也上不了路。必须是列入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录、可以登记上牌的合规电动三轮车，在D证准驾范围内。不在目录里的非标老年代步三轮，本身不能上牌，有证也不能合法上路。买车之前先确认车辆能不能上牌，比考完证再发现开不了要省事得多。
考场近了、约考自主了、规费透明了，这些都是实实在在的变化。但是年龄上限、C1增驾的记分条件、车辆必须在工信部目录内这几条线没有松动。弄清楚这些前提再报名，省下来的才是真省心。
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