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轨道交通行业动态
近日，香港特区政府与港铁公司签订北环线全线项目协议，落实北环线第二部分主线余下工程及支线的融资、建设，以及两条线路开通后的营运和维护安排。项目主线及支线目标于2034年或之前同步开通。
根据政府公布的数据，北环线项目建造成本预算合计约862亿港元，按2025年7月价格计算，较原先估算降低28%。其中，第二部分建造成本预算约548亿港元。
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北环线采用“铁路加物业”模式推进。政府将向港铁批出牛潭尾、新田、古洞北及凹头新发展区等8幅用地，用于住宅及商业发展，并以土地相关安排为项目提供财务资助。
主线连接屯马线和东铁线，支线延伸至深圳
北环线主线全长约10.7公里，设5座车站，连接锦上路站和古洞站，分别接驳屯马线和东铁线，并设新田、牛潭尾和凹头3座中途站。开通后，锦上路至古洞的行程预计由目前约60分钟缩短至12分钟。
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支线全长约6公里，从主线新田站分出，设洲头、河套及新皇岗口岸3座车站，其中深圳段约1.1公里。线路建成后，新田至皇岗口岸的行程预计约11分钟。
主线和支线新建铁路段及车站均采用地下敷设，并将在牛潭尾建设一座两线共用车厂。
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目前，主线首个隧道钻挖机竖井已开展挖掘工程，支线香港段铁路方案于2026年9月获批。港铁表示，项目将采用《香港铁路标准》，并通过主支线统筹规划和建设，发挥工程协同效应。
素材来源：综合自港铁及项目公开资料
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