作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
2027款零跑B10采用CTC2.0电池底盘一体化技术，配备高通骁龙8295P座舱芯片，并可选激光雷达与全场景领航辅助，主打安全与智能普惠，在10万级家用纯电SUV市场中性价比突出。据车质网数据显示，截至发稿，2027款零跑B10自上市以来累计投诉量为18宗，短期内口碑表现稳定。那么，2027款零跑B10能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2027款零跑B10。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在基本参数、车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等13个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2027款零跑B10个别部位的缝隙均值偏大，并且前翼子板与机舱盖、后翼子板与后备厢盖均存在左右两侧缝隙均值相差较大的情况，对最终测试成绩造成一定影响。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2027款零跑B10整车漆膜平均厚度约为97.5μm，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。从各关键部位的测试数据来看，全车各测试点之间数值浮动不大，漆膜喷涂均匀性表现值得肯定，不过整车漆膜厚度存在较大提升空间。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2027款零跑B10的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2027款零跑B10在启动状态下车内实测噪声值为32dB，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2027款零跑B10的空调调节共分9档，开启最高档时测得噪声值为67.2dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，2027款零跑B10方向盘位置的振动数值始终为0，全车座椅的振动数值均为0.2mm/s，并且保持不变，实际体感不明显。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2027款零跑B10前后排座椅座垫长度均达到同级别车型中上游水平。评测车配备韩泰iON evo轮胎，采用节距优化技术与抓地力增强技术，可大幅降低轮胎噪音，提升湿地性能，规格为前225/45 R19、后235/45 R19。相对而言，主驾座椅调节行程未达到同级别车型测试均值，有待优化。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2027款零跑B10采用引力场前脸设计，飞翼星芒灯组由“三点式 悦动 （ 参数 丨 图片 ）晶体”组成，支持动态迎宾效果。腰线设计灵感来源于飞机在天空中留下的尾迹，增强整车运动感。熏黑贯穿式尾灯与车头日行灯呼应，夜间辨识度不错。评测车配备电动后备厢以及位置记忆功能，不过仅支持驾驶位无钥匙进入，并且未提供遥控钥匙，日常使用便利性略有不足。
在内部感受评价中，2027款零跑B10采用零压环抱智享座舱设计，全系标配8.8英寸全液晶仪表与17.3英寸悬浮式中控屏，评测车还配备55英寸AR-HUD增强现实抬头显示，组成多屏显示系统。全新廊桥式中央扶手采用贯通结构，设计更简洁，取物更方便。前排手机无线充电板功率由老款的15W提升至50W，充电效率更高，并支持语音和中控屏开关。
2027款零跑B10车身尺寸与老款保持一致，轴距为2735mm，后排乘坐空间达到同级别主流水平。储物方面，时空星轨百变副驾升级为磁吸背板方案，可兼容更多拓展配件。前排中央通道下方的镂空式储物格可以放置大尺寸物品。此外，前后门板储物格均带有隔断，方便存放水杯或水瓶。
车机搭载高通骁龙8295P芯片，屏幕显示效果清晰细腻，触控体验流畅丝滑。AI语音助手支持免唤醒、多指令操作，实测响应速度快，识别精准度高，可操作车窗升降、空调调节等。
2027款零跑B10全系采用后置单电机，评测车电动机总功率180kW，总扭矩255N·m，CLTC纯电续航里程540km。加速踏板初段调校偏向舒适，动力输出平缓，适合城市通勤。切换至运动模式后，动力释放更加直接，带来明显的推背感。
制动踏板行程设定适中，初段制动力输出柔和，深踩之后制动力能够线性释放，制动过程平稳可控。能量回收系统支持弱、中、强三档可调，回收力度变化梯度清晰，能量回收与机械制动之间过渡顺滑，日常减速时不会出现明显的拖拽感与割裂感。
转向比设定符合家用SUV定位，日常低速挪车方向盘轻盈省力，转向响应及时，转向手感线性自然。高速行驶状态下方向盘助力自动加重，行驶姿态稳定，车身不会出现明显发飘的情况。
底盘搭载LMC一体化运动融合控制系统，可实现起步融合控制、动态转向辅助、高速预稳定控制等功能。日常铺装路面行驶，底盘滤振表现均衡，悬架对细碎颠簸过滤充分。通过减速带以及坑洼路面时，悬架压缩回弹干脆利落，能够抑制多余晃动。
2027款零跑B10搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，评测车配备激光雷达与高通骁龙8650辅助驾驶芯片，支持城市/高速领航辅助功能。辅助驾驶跟车启停平顺、响应迅速，跟车距离支持4档调节，最近档位与前车间距适中，城市拥堵路况不容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2027款零跑B10在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜喷涂均匀性表现值得肯定，不过个别部位的车身工艺以及整车漆膜厚度仍存在提升空间。在主观感受层面，座舱细节设计优化提升实用性，高性能芯片带来顺滑的人机交互与辅助驾驶体验。相对而言，未配备遥控钥匙略显遗憾。综合来看，2027款零跑B10的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
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