中方海警法新规生效的第三天，菲律宾果不其然在南海有动作，派出一艘运补船强闯仁爱礁，被我方海警依法管控，期间菲律宾试图碰瓷，与我方船只发生了擦碰。
这是时隔3个月以来，中菲再次在南海撞船。菲律宾采取的套路跟先前如出一辙，多次无视警告，对我方船只危险接近，摆明了是不怀好意。
对此，中国海警局这边连发两条通报，完整地还原了事情的经过。管制大概是从凌晨4点多开始，6点发生撞船，然后在快7点的时候又发了一则通告。
前后看下来，时间间隔很连贯，前因后果说得很清楚，充分说明体现了这段时间国内对海上争端的曝光度有多高，也是我们在南海问题上积极把控舆论主动权的表现。
而菲律宾那边，这次反应不是一般的慢。中方通告都已经发出去了大半天，菲律宾媒体还在援引中国这边的报道，没有从菲军方那里得到任何说法。
菲律宾军方，尤其是菲律宾海警的反应尤其耐人寻味，不仅没有对外披露任何细节，还在刻意撇清关系，声称这次行动与海岸警卫队完全无关。这种讳莫如深的姿态，难免容易引起外界的联想。
至于菲律宾海警说侵闯事件与他们无关，这种说辞听听就好。海警法新规实施前后，菲律宾军方就一直公开怂恿渔民，要他们继续在争端水域活动，这已经足以说明问题。
另外补充一句，前段时间，菲律宾如果要为在仁爱礁搁浅的“马德雷山”号运送补给，已经很少动用运补船，因为送不上去，主要都是采用空投方式。但即便是空投，菲船上的人员也要和中国海警争分夺秒，稍微慢一步，可能就会被当成垃圾处理掉，最后断水断粮。
所以这艘运补船选在这个时间点闯入仁爱礁，用意很明显，就是试探中方海警新规在南海的执行力度。同时根据我方的通告，菲律宾擅闯仁爱礁的只有一艘用来运补的民用船只。如果按照以前的模式，旁边应该会有负责护送的菲律宾海警船。
结合菲海警现在的低姿态，这或许意味着，随着海警法新规生效，菲律宾也开始南海调整打法，先用一艘民用性质的运补船试探，然后再视情况逐渐增加挑衅力度。
更让人在意的是，菲律宾的这艘运补船，究竟被管制了多久，现在是不是还处于被管制状态。根据中国海警法新规，6月15日之后，对于这种擅闯领海的情况，我们是有权利视情况先把人扣下来再说的。
菲律宾海警要特意强调这件事与他们无关，似乎是在提前排除，跟中国这边交涉要人的可能性。
不过在更进一步的通告出来之前，谁都说不清楚这艘运补船的下落。但可以确定的是，一旦我们连人带船都扣了下来，意味着中国已经开始在南海问题上开启了新的斗争模式。
值得一提的是，海警法生效的当天，菲律宾政府还向联合国提要求，要求国际社会承认菲律宾对南海扩展所谓的“大陆架权利”。说白了，这就是当年“南海仲裁案”的延伸。小马科斯似乎打算再走一次阿基诺三世的老路。
整体来看，在小马科斯政府的刻意煽动下，菲律宾在南海问题上的情绪已经完全走向了极端，为了巩固自己对南海的非法诉求，很多举动都对地区安全造成了威胁。
但中国这边也不是一点准备都没有，首先，我们在南海建立的实控体系，就注定菲律宾即便绑定美国，也没法掀起太大的风浪；其次，我们一直在外交层面，推动与东盟在“南海行为准则”上的磋商，用东盟的大风向，去约束菲律宾的小动作。
而更强硬的反制措施，中方也在酝酿中。海警法生效前几天，南部战区在南海某海域开展为期六天的实战演训。当时就有观点认为，这是在为海警法新规铺路，甚至有可能是专门“敲打”菲律宾的。
不过考虑到这次训练编队阵容豪华，由3艘055带队，肯定不只是用来敲打菲律宾，更可能是冲着菲律宾背后的“靠山”。现在谁都知道，菲律宾之所以在南海问题上越跳越高，无非是得到了美国和国内亲美派的里应外合。
话又说回来，虽然这次撞船事件，严格意义上只是擦碰，没有造成更大的意外，但可以预见的是，中菲在南海的紧张态势，会因为这件事进一步上升。
哪天我们要是看到，菲律宾在仁爱礁的破船国旗是倒挂着的，就说明事情闹大了。因为在菲律宾，国旗倒挂意味着处于战争状态。
而中国这边，我们只需要看最近这段时间，国内舆论对海上争端前所未有的曝光度，就知道中国正在为可能的变故做准备，确保到时候师出有名。菲律宾即便“倒挂国旗”，也改变不了南海大势。
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