据环球时报报道，中国商务发布公告，宣布对原产于欧盟的进口相关猪肉及猪副产品进行反倾销立案调查。商务部贸易救济调查局负责人当天表示，此次调查是应国内产业申请发起的。调查机关收到申请后，根据中国有关法律法规并遵循世贸组织规则对申请书进行了审查，认为申请符合反倾销调查立案条件，决定发起调查。商务部收到中国畜牧业协会代表国内猪肉及猪副产品产业正式提交的反倾销调查申请。申请书指出，欧盟是中国猪肉及猪副产品的第一大进口来源。
据统计,2023年中国电动汽车在欧洲市场的销量同比增长32%。这个增长速度确实令人瞩目,但我们也要看到,中国品牌在欧洲市场的份额仍然相对有限。欧盟方面声称,中国电动车对欧洲本土产业构成威胁。很多欧洲品牌的电动车也是在中国生产的。全球化的产业链,让"中国制造"和"欧洲品牌"的界限变得模糊。中国是全球最大的猪肉消费国,每年消耗量超过全球总量的一半。中国也从欧盟进口大量猪肉。这场贸易争端的背后,是中欧双方在新兴产业和传统产业上的利益博弈。
中国商务部发言人何亚东近日就中欧贸易摩擦事项，指出欧盟方面反补贴调查过程有违世贸规则。何亚东指出，欧盟实施反补贴调查期间，索取中企大量核心信息。涉及的信息种类、范围、数量，已远远超过进行调查所需。中企反馈，欧盟试图获得电池技术详细成分与配方，试图取得成本、各类零部件与原材料逐笔采购信息、销售链路与定价原则、于欧洲市场的客户信息、供应链分布情况等信息。欧方搜集信息的范围，已远远超出反补贴调查层面。
据了解，欧委会要求中企详细提供电池成分和配方，企业生产电动车生产成本，零部件和原材料采购信息、销售渠道和定价方式，以及这些中企的供应链布局信息等，对此中方表示这已经远超反补贴调查所需的信息。而欧盟为达成其目的，还在调查过程中威胁中企，不合作将面临不利裁决结果，逼迫企业提供大量核心信息，其中自然包括中国车企的制造技术。先以反补贴为由对华加征关税，现在又借调查之名窥探车企技术，可以说当下欧盟再怎么有优越感，也不得不承认中国的崛起。
没有了欧盟的猪肉供应，中国其实在国际市场上能轻松找到替代品，比如巴西等南美国家可能会因此获得更多商机。然而，西班牙作为积极推动欧盟电动车调查的国家，他们却难以割舍中国这个占据其出口总额五分之一的重要市场。这一举措，无疑会让西班牙面临巨大的经济损失，可谓得不偿失。中国的本土新能源汽车产业如今已经相当成熟，自家生产的产品完全可以满足国内消费者的需求，无需依赖欧盟的汽车进口，国内市场依然能够保持稳定。
中国贸促会新闻发言人赵萍在例行新闻发布会上表示，近期欧盟宣布在第14轮对俄制裁中再次列单中国企业，这一做法既没有国际法依据，也没有联合国安理会授权，是典型的单边制裁行为，“中国工商界对欧盟上述做法均表示坚决反对。”赵萍代表中国工商界再次呼吁欧方，切实遵守世贸组织规则，立即取消对华电动汽车反补贴调查，从中欧互利共赢的大局出发，无条件停止列单中国企业，中欧双方应携手加强产业链供应链合作，通过对话磋商妥善化解纠纷。
在此情况下，欧盟内部的不同声音也在此时爆发出来。德国和挪威等国家对于加税政策的不满已经不是秘密，他们担心这次的关税冲突会对自身的汽车产业产生负面影响。毕竟，德国车企在中国有大量的投资和合作，如果中国对汽车产业进行反制，德国无疑将是最大的受害者。
值得一提的是，中国商务部长王文涛近日应邀与欧盟委员会副主席兼贸易专员东布罗夫斯基斯进行了视频对话。双方同意就欧盟对中国电动汽车的反补贴调查启动磋商程序。同日，欧方发表声明表示，东布罗夫斯基斯与王文涛围绕欧盟对华产电动车的反补贴调查展开了真诚且富有建设性的讨论，并一致同意在尊重世贸组织规则的基础上，以事实为依据进行沟通。这也表明中方此前采取的反制措施是有效的。尽管中欧双方已经同意就相关议题进行磋商，但预期的磋商过程仍充满挑战。
在结束对新西兰的正式访问后，国务院总理继续出访澳大利亚、马来西亚，并同澳大利亚总理阿尔巴尼斯举行第九轮中澳总理年度会晤。与此同时，波兰总统杜达对中国进行国事访问。继德国总理朔尔茨之后，又一位德国政要访华。德国副总理兼经济部长哈贝克开启访华行程。哈贝克曾公开表示欧盟对中国电动汽车加征关税是“错误的”。近段时间，发改委、商务部等多方持续发声表态。中方希望欧方落实好双方领导人达成的共识，按照世贸组织规则，通过对话协商妥处分歧。
日前，德国副总理兼经济和气候保护部长罗伯特·哈贝克访问中国，预计他将帮助处理欧盟对中国电动汽车加征关税所带来的影响。关于中方是否会反制欧盟对中国电动汽车加征关税，中国外交部发言人林剑表示，中方有必须捍卫的原则，那就是世贸组织规则和市场原则，也有必须维护的利益，那就是中国电动汽车产业和企业的合法权益。为此我们将坚决采取一切必要措施。双方应以务实态度积极推动两国互利合作，更好造福两国和两国人民。
据报道，哈贝克表示欧盟增加关税是“并不是惩罚性的”，而是创造一个公平的竞争环境。言外之意，便是哈贝克也认同欧盟泼的脏水，认为我国暗中补贴中企，支持它们“用低价不正当竞争”。不仅如此，哈贝克还认为，中欧发生摩擦的原因在于中方一直支持俄罗斯。俄乌冲突爆发后，严重依赖俄方能源的德国经济发展受阻，哈贝克竟想把这笔账也算到我们头上，认为我国应当停止和俄方贸易，和欧洲国家站在一起，“否则中欧关系会进一步恶化”。黑和威胁一直是西方国家的惯用手段。
不管欧盟如何施压，中国的外交战略不会变、中国的既定方针也不会变。哈贝克这番话大有暗示欧盟可能会采取更进一步行动的意思，或许对新能源汽车加关税还只是手段之一，但这最多也不过是中美贸易战的翻版，在这方面中国经验颇丰，更不惧欧盟的贸易恐吓。不过也奉劝欧盟想明白一件事，美国敢和中国打贸易战的底气是它可以凭借美元霸权和军事霸权收割全球来回血，而欧洲本就被美国收割的差不多了，拿什么和中国拼到底？
哈贝克访华期间，与中方共同主持了中德气候变化和绿色转型首次高层对话。双方围绕着绿色产业进行了深入交流，在多个方面取得了一定成果。这些成果不仅反映了中德在气候变化和产业转型上的共识，还是中德政府和地方在绿色产业转型上的对话路径。但实际情况是，对于哈贝克此行关注的电动汽车关税问题，这些成果只能起到缓冲作用，并未取得实质性的进展。哈贝克自己也曾表示，不可能通过这次访问解决中欧之间的电动车关税纷争，他更无法代表欧盟进行谈判。
日前，波兰总统杜达抵达北京，正式对华开启国事访问。我国也为这位远道而来的客人举行了最高规格的欢迎仪式，两国高层就中波关系及共同关心的国际和地区问题深入交换意见，共同出席合作文件签署仪式。众所周知，波兰是最早承认中国的国家之一，今年也正值中波建交75周年。对于此次波兰总统来华访问，中方也是尽显待客之道。就在总统杜达抵达北京不到三天，中国就送上一份“大礼”，宣布对波兰公民实施15日单方面免签政策。
在百年未有之大变局的国际背景下，波兰作为欧盟中的中等强国能够从本国人民的根本利益出发，尊重中国的发展道路和核心利益，杜达总统三次出访中国，不仅对中波关系的行稳致远具有重要意义，也对中国-中东欧国家合作的持续推进和中欧关系的高水平发展有着积极而深远的影响。波兰应在东西方关系中发挥协调作用，避免“选边站队”，以务实的态度加强与中国和欧盟的合作。从全局来看，此访所体现出的以下多重意义，将进一步助推中波全面战略伙伴关系迈向新高度。
据波兰通讯社报道，在经贸领域，杜达表示两国将“签署几项协议”，他还希望能够为波兰禽类产品和牛肉产品打开中国市场，以及促进中国加大对波兰的投资力度。此外，杜达表示“会谈的政治部分非常重要”。波兰外交部长西科尔斯基日前在接受波兰广播电台专访时概述了波兰2024年外交的主要方向，并强调杜达总统此次访问的重要性。西科尔斯基补充道：“政府已就这次非常重要的访问达成一致，有迹象表明，这次访问可能在政治和经济领域取得成果。”
杜达此次访华展现出了极高的务实态度与尊重。使中方看到杜达的合作诚意，波兰方面想要
的中方都作出了清楚答复。中波应充分发挥中波交往的优势，充分发挥两国在“一带一路”方面的优势，在农业、数字经济、绿色工业和清洁能源等方面开展更多的合作。中国也希望有更多波兰高品质的产品进入中国市场，同时中国还将向波兰单边开放15日免签证，以促进双方的人文交往与交流。面对可能爆发的中欧贸易战，波兰希望能够避免成为牺牲品，进一步扩大农产品出口。
之前中国商务部发布了公告，宣布对欧盟进口猪肉展开反倾销调查，消息出来后，很多欧洲国家都很慌张，担心中国会对欧盟猪肉加征关税。除了波兰总统杜达，德国副总理哈贝克日前也访问了中国。这些欧洲国家访华无一例外都是为了和中国加强合作，想保住在中国市场的份额。目前欧盟正准备对华加征关税，而中国也会采取反制措施，主要是因为中国人口众多，对商品需求量很大，而欧洲国家正好抓住了机遇。现在让他们放弃中国市场，就等于放弃赚钱的机会。
不久的将来，我们可能会在市场上看到更多来自波兰的优质农产品，例如禽肉、菜豆和野生水产品。这表示波兰的农产品可能会在市场上变得更加普遍。同时，杜达总统还明确表示希望加强与中国在“一带一路”框架下的合作，特别是在数字经济、新能源汽车等领域深化合作。这一表态不仅凸显了波兰对中国市场的重视，也为中国企业在波兰投资提供了更多的机会。鉴于欧盟对中国电动汽车征收额外关税，有些中国企业可能会加快在欧洲的产业布局，以规避高关税带来的成本压力。
总的来说，波兰的访华，明显是带着友好姿态的。我们一直讲究礼尚往来，也给波兰送去了一份大礼：决定对波兰公民实施15日单方面免签政策。这就是说，等正式生效后，持有波兰护照的民众来中国时，不用申请签证，出行更加方便。无论对中方，还是波兰来说，这显然是一件好事，在美国、欧盟对华制裁时，波兰跑来中国，求中国放过，不要波及自己的利益，折射出小国的无奈。虽然波兰不会背叛西方，但西方阵营已经摇摇欲坠，正在加快分裂，小国已经为自己谋求新发展了。
匈牙利萨佐德韦格研究所政治分析中心主任基塞伊·佐尔坦日前接受新华社记者专访时表示，部分欧洲国家之所以主张欧盟对中国电动汽车征收临时反补贴税，实际上是因为其自身在电动汽车领域缺乏竞争力，“它们不想改进和制造更好的汽车迎头赶上，而是想把竞争对手中国排挤在欧洲市场之外”。基塞伊直言，欧盟委员会的做法“十分危险”，将限制自由贸易，限制科技创新合作，在全球范围内产生负面影响。基塞伊认为，中国电动汽车之所以在欧洲和全世界越来越受欢迎。
其实对于欧盟最初的关税措施，匈牙利就持反对的态度，匈牙利迅速表达了不满。在政府发表的一份声明中，匈牙利国家经济部长纳吉·马顿明确表示，他们不同意给中国电动汽车加征关税。纳吉强调，“保护主义不是答案”，我们需要的是合作以及自由市场上的公平竞争。但无论如何，我们的立场是一贯的，在关税问题上，我们将据理力争，不会无视中国车企的合法利益，将继续捍卫世贸组织规则。匈牙利这种理性的声音在欧盟内部会让更多的人听到。
中国已经明确提醒过，欧盟对中国电动车加征关税，是损人不利己的行为。不过欧盟内部也不是铁板一块，针对中国车企出台关税，有获利的群体，也就有利益受损的群体。德国就属于后者，欧盟在制定关税时，法国是积极推动的一派，德国一直反对。因为关税对德国的汽车产业也有影响，而法国在这方面与中国合作有限，还能趁此机会挤压德国在欧洲的市场份额，所以非常上心。而中国如果要进行反制，德国将首当其冲，德国不少汽企，都担心自己会被中欧“贸易战”波及。
现在欧盟需要对这个问题有一个根本性的认识，关税不是武器，不能说自己竞争不过了就加税，大家都这么做，国际贸易体系也就崩坏了。欧洲传统车企在电动汽车时代集体被反超，说明这不是个例，不是某一家欧洲企业出了问题，而是欧洲的制度出了问题，在现有制度已经出了问题的情况下，欧盟还要错上加错，只会把欧洲企业彻底害死。实际上欧洲企业已经接连发声反对，如果真的为了他们好，就应该倾听他们的声音，而不是提供他们不需要的所谓的“保护”。
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