一夜醒来，欧盟27个国家已经在周一晚上前，提交了有关对中国电动汽车加征关税的意见。
德新社15日称，所有成员国已经表达了各自的立场：谁支持、谁反对通过谈判来解决中欧汽车关税争端。消息人士称，意大利、西班牙、法国等持赞同意见。德国、奥地利、瑞典等国家弃权。匈牙利则提出谴责。
此次欧盟各成员国表示赞同与否，是不公开的非正式表态，但可能影响欧盟委员会的最终决定。冯德莱恩领导的欧盟委员会负责欧盟的贸易政策。自7月初起，欧盟委员会将向中国电动汽车征收最高37.6%的临时性关税。
消息人士周一表示，意大利已提交赞同关税的意见。西班牙也在书面意见中表示支持加征关税。而法国一直是该关税措施最坚定的支持国之一。其他仍有一些国家持赞同意见，但还没有公开表态。
相反，奥地利经济部在回应奥新社请求时表示，奥地利将投弃权票，并呼吁“谈判解决方案”。德国预计也将在欧盟内部投票中投弃权票。消息人士称，德国投弃权票的原因是反补贴调查还在进行，欧委会与中国的谈判还在继续。德国投弃权票是本着“有批判性地团结”欧盟委员会的精神。德国总理朔尔茨坚信，中欧双方最终能达成协议。
此外，瑞典国际发展合作与贸易部长约翰·福塞尔周一则表示，该国将投弃权票。预计其他还有多国可能会投弃权票。这些国家往往与中国汽车关系密切。
对中国最为友好的欧盟国家——匈牙利表态最为坚决。该国总理欧尔班已经明确表示，谴责欧盟委员会对中国汽车征收临时性关税。匈牙利经济部长纳吉·马顿表示，匈牙利政府不支持欧盟的保护主义和市场限制措施，这一举措意味着会导致贸易战，不会对任何一方有好处。
今年11月，欧盟委员会必须最终决定是否征收最长五年的关税，期限通常为五年。到时，成员国必须进行最后的决定，那将是一次有约束力的投票。
由于最终关税只有在获得特定多数票的情况下才能被推翻，27 个成员国中必须有的15 个（合计占欧盟总人口的 65%）投反对票，门槛太高，所以惩罚性关税一般很少能够获得通过。
举一个十年前的例子，当时欧盟想对中国光伏电池板加征关税也没有获得通过，也是由于很多欧盟成员国明确表态并不支持。
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