大象新闻记者 李昌 特约撰稿人 邱祎
近日，浙江宁波的一辆别克车撞上一辆超级跑车柯尼塞格，引发热议。有网友称，被撞的柯尼塞格价值4700万元，定损金额高达406万元，其中保险公司承担300万元，别克女车主需支付剩余的106万元，并声称车辆将送回瑞典维修。
随后，柯尼塞格的车主对此传言进行了辟谣。当事人称，这次事故只是一次轻微的刮擦，所谓的赔偿金额也不属实，“现在能确定的就是不会追诉别克车主保额以外的赔偿责任”。
尽管如此，近年来，意外撞上豪车要付“天价赔款”的新闻频频出现在热搜。随着道路上的豪车越来越多，与豪车发生一个小事故，确实会带来天价赔偿风险。对普通人来说，动辄赔偿几十万元，是一笔不菲的开支。每天都要出门的开车族或行人，万一撞上豪车要怎么办？那些豪车发生剐蹭就要索赔几十万甚至上百万，真的合理吗？
业内人士：豪车零件总价，普遍为车价十倍以上
据柯尼塞格车主，网名为“沙特龙”的人士在视频中介绍：“过七夕节，我的弟弟让我去找他喝咖啡，正常开着，被一位女士撞了。”“沙特龙”称，这只是一个很小的刮擦事故，没有网上传的那么夸张，不要相信网传图片，自己也不想借此事博眼球。
据宁波市公安局交通警察局海曙大队8月10日开具的一份道路交通事故认定书显示，事故发生在浙江省宁波市海曙区药行街，因未按规定让行，别克车全部责任，柯尼塞格车无责任。
虽然具体的赔偿金额还需要定损结果出来后才能确定，但类似的事件这几年却时有发生。记者在网上输入“豪车天价赔偿”关键词，能搜出许多相关的新闻报道，《三轮车撞上850万元库里南，怎么赔？》《面包车追尾兰博基尼，被索赔190万》，类似的标题总能吸引公众的眼球。
轻微的剐蹭维修费就得几十万，严重一点的碰撞甚至被网友调侃当事人需要卖房、借债赔偿，豪车定损为什么如此之贵？北京多年从事汽车维修生意的张先生告诉记者，豪车维修主要贵在配件，以一辆劳斯莱斯长轴距版古斯特为例，一个中网就需要13万，一个飞天女神标20万。
记者查询中保研公开的数据发现，家用车零整比平均值是350%，也就是一台车拆成零件单卖，是车价的3.5倍，豪华品牌的零整比通常是500%到700%，而宾利、兰博基尼、劳斯莱斯这样的超豪华品牌，零整比普遍都超过了1000%，这意味着一台超豪华品牌车的零件总价，普遍是车价的10倍以上。
张先生表示，超豪华品牌车产量太小，零件价格难以平摊，而且汽车后市场完全没有动力去出仿制的配件，市场规模就那么一点，开个模的成本都很难收回来，更别说某些品牌车的零件还需要特殊工艺去做，像是啥碳纤维车身、全手工车标，根本无法仿制。“高昂的成本加上完全的渠道垄断，让超豪华品牌可以在配件价格上狮子大开口。”此外，超豪华品牌车的维修人工费也是同理，因为保有量实在太小了，市场没有什么师傅会修理，大概率只能丢到官方售后去搞，像布加迪这样的顶级超豪华，国内仅提供保养服务，稍微复杂一点的维修，都需要总部直接从海外派一群技师过来服务。高昂的人工费和零件成本，自然会让维修费用水涨船高。
记者在采访中了解到，因为超豪华品牌车的维修费用过于高昂，一些保险公司虽然不会明着拒绝给这些车上保险，但都会暗中设置各种障碍。在某知名保险公司任职的业内人士方女士告诉记者，虽然豪车保费一年一般在几万甚至十几万以上，但大多数保险公司仍不敢接单。因为相对于普通车而言，豪车的赔款倍数远高于保费的倍数，承保性价比较差。
方女士给记者算了一笔帐，不说500万以上的车，就以一辆140万的入门级超豪华车宝马7系为例，保费3万元左右，但换一个保险杠可能就要花2万多；而一辆10万左右的家用轿车一年的保费只有3000多，维修一个零件可能只需要一百多。保费与维修费不成正比，保险公司的承保风险自然要大很多。
网友：豪车天价赔偿，合法但不合理
近两年，各色豪车被撞引发的天价理赔时有发生，豪车被撞，天价赔偿风险由谁承担？上百万的赔偿究竟合不合理，对此，多位网友在接受记者采访时，给出了不同的看法和建议。
在记者采访的15位车主中，其中9人认为这样的天价赔偿不合理。网友“小奶油”强烈建议，那种超级贵的车不要在普通道路上行驶，对普通路人和豪车车主都好。
网友“一生见财”表示，自己不是仇富，但这种价格太昂贵的车，应该让他们限时出行，要么就安排那种专门的道路，要不然撞了一下，普通人根本赔不起，甚至这辈子可能都得为这辆车买单。
“肯定很多人喷我，说人家买得起这车，各项手续齐全，凭什么不能上路？试想一下要是你撞了这么贵的车能赔得起吗？现在城市道路越来越拥堵，谁都不能保证开车一定不会出错，代价太大了。”
网友“化雪”认为，豪车所产生的高额维修费，完全由肇事者承担，是合法但不合理的。因为豪车的附加值部分，完全超出了道路行驶的目的，已经可以视为工艺品了。“例如，普通车漆便宜，这是为了保护金属部件不生锈；豪车车漆贵了几十倍，但是在保护金属部件上并没有额外优势，那么，如果出台一个法律规定，交通事故造成的喷漆维修，赔偿价格限定在最多XX元每平方厘米，超出部分由受损车主或其保险自行承担。我认为这样可以更好地将豪车的‘车辆’属性和‘艺术品’属性分割开。同理，这一规定要延伸到车辆所有部件甚至整车。”
15位车主中有两位则表示，道路使用权人人平等，不让豪车上路显然不合理。家住郑州金水区的市民姜先生告诉记者，所谓的“弱势群体无错论”对豪车车主过于“双标”，难道豪车车主不是老百姓？要是没车的人，是不是得让所有有车一族上个“碰瓷险”？
其中4位受访者认为应当坚持“责任原则”，谁有责任谁来赔。目前交通规则已非常合理和全面，如果豪车违规，责任就由豪车来赔，如果要没违规为什么要承担责任？
律师：可将豪车“交强险”升级为“双强险”
对于这样的纠纷，从事多年财险理赔业务的方女士对双方都给出了自己的建议。对于普通车主，如果你对自己驾驶技术不放心，为了以防万一，方女士建议一定要买足第三者险。当前第三者责任险最高可以赔付1000万，对于绝大多数交通事故来说可以满足赔付需求。当然，一般情况下选最高200万的赔付额就够用了。
由于豪车因商业险保费充足度不足的缘故，被保险公司拒保的情况也时有发生，对于豪车车主，方女士则建议行业形成一个统一的规范，让强势豪车在上牌时新增一个额度较高的豪车险，比如比一辆普通车多缴10万。一旦豪车与普通家用车发生事故时，若责任在家用车，则家用车方按照本方保险公司的最高额度进行赔付，剩余部分则由豪车保险进行赔付。如此，虽然会给豪车车主上保险时增加成本，但至少不会出现现在这种责任在对方、赔偿却拿不出的尴尬情况。
从侵权责任的角度看，相关的赔偿责任都应该由别克车主来承担，但是考虑到豪车的特殊性，即使维修价格合理，如果费用巨大到第三者责任险的保额以及别克车主个人都无力承担的时候，在当前的法律框架之下，只能个案解决，法院应该会平衡豪车车主自负的范围，类似于本案中的别克车主而言，其面临的赔偿责任可能是巨大的，也是难以预见的，如果巨额赔偿都由其全部承担的话，显然不具备合理性。
北京中恒律师事务所律师于传州告诉记者，就一般的社会规则而言,损坏东西要赔偿,但换个角度看，超级贵重的财产游走于公共空间,对他人潜在的风险也不应该忽视，这种风险，某种程度上也是豪车“强加”给他人的。
“如果撞豪车会可能会导致普通人破产，而普通人又无法避开与豪车的同行，就会产生不公平问题。”于传州说，设置强制的豪车专险，例如可以将豪车“交强险”升级为“双强险”，让豪车所有者与大家共同分解这种风险，是更加公平的思路。
不过，在强制的豪车专险上线前，于传州表示，在当前的法律框架之下，类似别克车撞上柯尼塞格的案例，只能个案解决。从近几年各地的一些判决结果看，豪车即使维修价格合理，但如果费用巨大到第三者责任险的保额以及个人都无力承担的时候，法院也会酌情考虑。
记者查询发现，2022年，在北京打工的小刘驾驶面包车追尾一辆兰博基尼轿车，被交警认定负事故全责。随后，兰博基尼车主诉至法院，向小刘和保险公司索赔190多万元，一度受到广泛关注。2023年12月22日，北京市西城区人民法院对此案进行一审宣判，保险公司赔偿修车费100.2万元，小刘赔偿修车费8.5万余元。
在各种法律法规完全之前，在目前的环境下，无论是网友还是业内人士都建议车主和行人，在路上遇到豪华车尽量远离，注意小心规避。不要跟豪车一条车道，绝不跟着豪车屁股后面走，见到豪车及时让行、变道、慢行，“赔不起、躲得起”才是普通人的最佳选择。
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