全系标配易三方腾势Z9GT售33.48-41.48万元|三电机|双电机|新车|腾势|轿车

网易汽车9月20日报道 9月20日，腾势（参数丨图片）Z9GT在深圳正式上市，售价区间为33.48-41.48万元，提供插混、纯电两种动力版本。新车是腾势首款新能源D级旗舰GT，搭载易三方技术，能够实现三电机独立驱动和后轮双电机独立转向技术，提供极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附着路面增稳、智能蟹行5大核心功能。

伴随着新车正式发售，还提供多重的购车权益。

新车亮点

1.搭载易三方，实现三电机独立驱动与后轮双电机独立转向

2.搭载云辇-A智能空气车身控制系统

3.综合马力接近1000匹，3秒级零百加速

4.5米2的车身转弯半径仅4.62米

5.全系CTB电池车身一体化技术

卓越轮轴比带来优雅的车身姿态

腾势Z系列是该品牌的轿车系列，Z代表科技与极致，9代表旗舰车型，GT后缀则是对Grand Tourer豪华性能车的直接诠释。

作为腾势全新设计理念“Elegance in motion——优雅之势”首款车型，腾势Z9GT外观采用日冕前脸设计，双星冕分体前灯组既符合平衡对称的设计美学，也有中国传统文化中对万物寻求连接的自然哲学。

插混版本和纯电版本在保险杠处也作出区分，插混版进气口更大，并搭载主动进气格栅。同时保险杠两侧布置两颗激光雷达。

车身侧面是腾势Z9GT最迷人的地方，采用重心向后的设计，塑造出舒展向后的车身姿态。精心计算的比例，＞3倍轮轴比，近2倍轮高比，塑造出车身优雅舒展的设计比例的同时，更加强调了车辆的动感和运动性能。

隆起的翼子板展现出非常强烈的性能力量感。同时Z黑色点缀线条从车前延伸至车尾，点缀出优雅的美感，呈现出更低趴的状态。

尾灯设计与前大灯一脉相承且遥相呼应，采用时光沙漏的设计概念，从中间往两侧延伸，与悬浮式的尾翼形成相符设计，能够为整车带来更高的识别度。主动尾翼与空气悬架的组合，让Z9GT运动时更加贴近地面，拥有更好的空气动力形态和驾乘感受

腾势Z9GT定位D级轿车，车身尺寸为5195（5180）mm/1990mm/1500mm，轴距3125mm，并将搭载CTB电池车身一体化技术，空间表现全面超越传统豪华轿车。此外，腾势Z9GT提供多激光雷达选装方案，搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，智驾能力同样全面超越传统豪华轿车。新车提供四种车身颜色，冬日青、皓月米、月华银、星耀黑。

超宽适D级奢享座舱

腾势Z9GT采用腾势2.0座舱设计，以环保式理念为核心，主打豪华氛围感，整体布局维持传统的T型结构，并且提供佩尔格米和布拉格红两种内饰配色。

为了营造出不错的豪华舒适感，Z9GT内部大量使用真皮软质包裹，手摸之处都是质感细腻的真皮。仪表盘采用传统的布局内嵌式的屏幕，整体显示的UI和功能布局都是比亚迪的样式。

新车副驾采用零重力座椅设计，实现坐垫角度、长度、靠背角度及座椅前后行程的精准匹配，四向女王腿托有效分散身体压力，提供均匀而全面的支撑。后排座椅采用双层舒适性软绵，极致柔软，座垫加长设计结合CLA卷轴式坐垫长度调节，通风、加热及10点按摩功能配备齐全，并全系标配豪华扶手。

中控屏幕尺寸是17.3英寸2K分辨率屏幕，整体显示效果相当细腻。副驾前方同样也配备娱乐屏，采用中控台下方支持两个50W快充，充电时支持面板升降以及三个帝瓦雷升降扬声塔，相当有仪式感。

排挡杆造型采用钻石切割的设计，不管是视觉效果还是触感都十分精致。排挡杆后方设置了常用的一些空调和驾驶辅助的按钮，以便驾驶者可以快速调节。

腾势Z9GT采用罕见的双冰箱设计，不管是前排还是后排的乘客都能享受到同等体验。制热温度支持35-50℃，制冷支持零下6～6℃。

超3米1的轴距、CTB车身电池一体化技术，使腾势Z9GT座舱空间得以最大化利用，在同样车高尺寸下，垂向乘坐空间增加了15mm，带来更大空间优势。无论是前排还是后排，都能享受到奢侈的腿部空间。

首款搭载易三方整车智能控制技术

腾势Z9GT最核心的黑科技是搭载易三方整车智能控制技术，可实现极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附着路面增稳、智能蟹行、高速爆胎稳定控制、内八制动、倒车稳定、主动避让等功能。

易三方主要由动力架构、控制架构和整车智能架构组成，兼容插混平台和纯电平台，深度融合了第五代 DM 技术、e 平台3.0 Evo、易四方等顶尖技术的优势，实现了所有系统的完全自主研发。在插混平台上，搭载了全新研发的插混专用发动机、高效EHS电混系统以及全球首创的插混 CTB 架构；在纯电平台上，易三方助力Z9GT实现综合马力接近1000匹，实现3秒级的百公里加速，麋鹿测试成绩达到93.6km/h。

易三方通过三电机分布式独立驱动可以给予整车更多的控制自由度，增加动力分配的灵活性，能够基于整车动力需求的最优分配，以及轮胎附着状态的具体情况，实时精准调节各个电机的扭矩分配，提高整车的安全性和稳定性。同时，后双电机扭矩主动控制的能力通过可与后轮双电机独立转向系统进行配合，通过融合控制演绎出三电机超级进化的形态，赋予了整车更多控制能力，实现1+1大于2的结果，可创造性地调控车辆行驶轨迹，实现圆规掉头、易三方泊车等功能。

易三方带拥有双电机独立转向技术，低速工况时，前后轮异向偏转，减小转弯直径，提升车辆的灵活性；高速工况时，前后轮同向偏转，减小横摆和侧向加速度，提升变道稳定性。

双电机独立转向技术还拥有最大可实现转向角双向20度，左后轮单独控制，转弯半径可以缩小1米，搭配三电机独立驱动技术最多可减少1.25米。

腾势Z9GT采用前单电机与后双电机的布局，前单电机峰值功率230kW，扭矩430N·m，后单电机240kW，峰值扭矩360N·m，因此最大能爆发出710kW，1150N·m，最高车速240km/h。

插混版本车型搭载2.0T发动机与三电机组成的新一代EHS插电混动系统。发动机最大功率为152kW，峰值扭矩315N·电机综合最大功率为640kW，最高车速为230km/h。两个版本车型的传动系统都采用电动四驱。插混版最高综合续航里程1101公里，纯电版综合续航里程630公里。

悬架方面，搭载云辇-A车身控制系统，采用双腔空气弹簧，并搭载ICCT智能舒适控制技术、座椅主动护翼裹等技术，从而提升整车乘坐舒适性和驾驶乐趣。

智驾方面，搭载2颗激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和14个摄像头。推出全新的BAS 3.0+超人类驾驶辅助系统，高快领航、自动泊车、AEB功能将会量产即交付，另外无图城市领航、近距离代客泊车、爆胎稳定控制等功能最快将会在年底交付。