文 | 优雅海浪NRE
前言：近年来，我国电动汽车发展呈现出欣欣向荣的态势。以比亚迪等为代表的新能源汽车厂商不断在国内外市场攻城拔寨，抢占市场份额，对国外知名品牌形成了巨大压力。但是电动汽车电池续航短、充电时间长、低温能效差、容易起火等问题形成了电动车发展的新瓶颈。为解决这些问题，国内各大汽车厂商对固态电池争相研发，甚至有厂商声称已经研发生产出了固态电池，可都是只闻楼梯响，不见人下来。也就是说固态电池依然是只存在试验验证阶段，要想大批量生产使用固态电池，还有待时日。
一、中科院研发出半固态电池
近日，中科院院士、南开大学副校长陈军牵头的“高性能锂离子电池材料技术研究与应用”获得2023年度天津市科学技术进步特等奖。据悉，此项目研发出的半固态电池，解决了目前电池三大痛点问题，即：里程焦虑、安全焦虑、充电焦虑，将对中国电动汽车产业发展带来深远影响。该项目提出高镍三元正极材料一致性批量制备新方法，攻克了电池使用过程中结构快速劣化导致容量和电压衰减问题。同时，电池能量密度最高达353 Wh /kg，零下50摄氏度可正常充放电，一扫当前电动车各种极端工况下的阴霾。
二、对传统燃油车造成降维式打击
根据有关介绍，这次发布的半固态电池如果装在普通家用轿车上，充一次电续航可以超过1000km以上。而燃油车加一箱油一般也就只能跑四五百公里。在续航里程上装载半固态电池的电动汽车已经远远超过燃油车的续航。更不用说电价远比汽油便宜，如果这种半固态电池推广开来，在降低制造成本后，将毫不怀疑会全面取代燃油车。因为电动汽车在使用成本、舒适性、加速性能上都远远超过燃油车。在全面建设绿色低碳社会的今天，已经逐渐得到人们的共识和认可。
三、固态电池促中国汽车产业快速崛起
截至目前，国内有许多家电池公司宣布研制成功固态电池技术。其中蔚来汽车搭载的北京卫蓝新能源科技有限公司电池技术续航里程已经超过1000km。智己汽车将于10月搭载的第一代光年电池技术，续航也已超过1000km。东风汽车公司宣布即将量产半固态电池，能量密度达到350Wh/kg。但这些公司宣布续航超过1000km的电池,都还没有大规模的量产,很多还只是在实验验证阶段。而南开大学发布的半固态电池技术，是已经可以量产的，并且成本符合市场预期的动力电池。简而言之，就是可以大批量产满足市场需求的电池，它将首先突破电动汽车续航1000km这个大坎，成为动力电池的领跑者，目前该项目研发者已经达到300多人。经过市场孵化，有可能成为下一个动能电池的宁德时代或比亚迪。正是由于国内有这么多的动能电池制造厂商，我国将在半固态、固态电池上研发制造上进一步取得世界领先地位，促进中国汽车产业快速崛起。
结论：得电动汽车市场者得世界汽车市场，得固态电池市场者得电动汽车市场。目前中国汽车换道超越已经取得领先优势，而固态电池的研发就是中国汽车能否成为世界汽车霸主的临门一脚。既是中国汽车新质发展的目标，也是促进国民经济跃升的重要基础。南开大学发布的半固态电池，意义十分重要，将进一步加快燃油车的淘汰进程。
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