前言：“为什么中国高铁被提出保加利亚项目？”
中国高铁这张享誉全球的“中国名片”，如今却在国际舞台上遭遇了一场尴尬的“滑铁卢”。
一边是外国游客对中国高铁赞不绝口，另一边却是中国高铁在竞标中屡屡碰壁。
究竟是什么原因，让中国高铁陷入了“叫好不叫座”的怪圈？难道真的是“低价”成了原罪？
退出保加利亚高铁项目
去年年底的时候，保加利亚打算建设高铁，提升一下国家的经济，并且放出风声要采购20辆列车，还包括后续的维修、员工培训等等，整个项目估摸着得花6.1亿欧元。
消息一经发布，中国中车也是嗅到了商机，积极参与竞标，还报出了3.3亿欧元的低价，这个价格也是让保加利亚政府乐开了花，但事情的发展真的会这么顺利吗？
信息来源：中国中车因反补贴调查被迫退出保加利亚列车合同竞标——界面新闻
当然不是，参与竞标的并不只有我们，可是面对中国报出的价格直接让西班牙公司Talgo也是无言以对。
要知道西班牙公司报的价格可是6亿欧元啊，而我们的才是他们的一半，从价格上讲，我们几乎是稳赢了。
但是令人意想不到的是，欧盟在这个时候选择跳了出来，他们一看中国中车的报价这么低，直接就不乐意了，欧盟拿出了一大堆数据证明，按照欧洲的建设标准，成本完全不可能会这么低。
欧盟的心中就是觉得中国能够拿出这么低的价格，那就是一定有猫腻，背后肯定有国家补贴。
这不明显的人在家中坐，锅从天上来，为了维护所谓的“公平竞争”，欧盟对中国中车下手了，直接启动了“反补贴调查”。
理由也很简单粗暴，说是有充分迹象表明，中国中车获得了欧盟市场以外国家的补贴，所以才能给出这么低的价格。
这下保加利亚也慌了，本来是想占个便宜，结果被欧盟这么一搅和，骑虎难下了。
最后迫于压力，保加利亚选择了西班牙Talgo公司，中国中车只能无奈退出，更让人无语的是，欧盟在调查还没出结果的时候，就停止了调查，这操作简直就是此地无银三百两。
你以为事情就这样结束了？
并没有，西班牙公司对于这么大的项目，真是心有余而力不足，他们的实力压根完成不了保加利亚的要求，因为保加利亚要求在33个月内交付20辆列车，很明显对方完不成，最后导致项目直接流产，保加利亚白白花了冤枉钱，啥也没捞着。
话说回来，欧盟之所以那样做，还是怕中国企业借着高铁项目在国际社会上的存在感越来越高，但是呢，他们自己国家的企业又没办法按时完成，且技术落后，价格又贵，要是让中国企业把市场都抢了，那他们还怎么玩？
说到这就不得不提起爱尔兰高铁项目，那才是一场“宫斗大戏”呢。
美国不断在旁边煽风点火，生怕中国高铁项目一旦走进爱尔兰，会直接他们当地的经济利益，主要因素就是中国的出发点会动他们的“蛋糕”。
而爱尔兰呢，夹在中美之间，也是左右为难，选择中国吧，那就是意味着要面对美国方面给出的压力，但选择美国，又意味着要放弃中国高铁的发展机遇，一时间爱尔兰真是前进后退都不是。
要说这中国高铁，那可是实打实的“良心工程”，中车青岛四方公司，报价低不说，干活还麻利，简直就是业界良心。
反观西班牙那家高铁公司，项目一拖再拖，足足延期了三年，给保加利亚造成了巨大的损失，这西方企业，办事效率低，不讲信用，在国际上也不是一天两天了。
如今的中国高铁已经达到了世界领先水平，不仅是技术还是经验，中国企业都远超西班牙公司，在保加利亚之前越南高铁就是妥妥的例子，当初越南能够选择中国的但是他们并没有。
最终他们选择了日本，到最后项目一拖再拖始终没有结尾，最后还是求助中国才能将项目继续推进下去。
保加利亚高铁项目的失败，不仅仅是他们决策上的失误，还为很多发展中国家敲响了警钟。
有很多发展中国家，在西方国家的危言耸听下，自身的发展中国家的利益往往都被忽视，甚至被牺牲，而西方国家总是打着“自由贸易”的旗号，表面是保护贸易，实际上就是为自己谋私。
中国以前一直都是经受着西方国家的欺凌，保加利亚的遭遇我们又何尝不知，但是如今的中国早就掌握了核心技术，拥有了掌握自己命运的本事。
中国高铁的成功，不是天上掉下来的，而是几代人艰苦奋斗的结果，从一穷二白到世界领先，中国靠的是自力更生，自主创新，中国高铁，不仅是中国制造的代表，更是中国精神的象征。
如今，越来越多的国家，看到了中国模式的优势，选择与中国合作，中国，也愿意与世界各国分享发展经验，共同构建人类命运共同体。
观察者网——中车被迫退出保加利亚合同竞标，欧盟中国商会：这已成为“欧盟威慑外企的新工具”
保加利亚高铁项目，虽然以失败告终，但却给世界上了深刻的一课，西方中心主义的虚伪面具，已经被无情撕下，一个更加公平、公正、合理的国际秩序，正在到来。
结语
回到保加利亚，他们现在面临着一个艰难的选择：是继续相信西方的空头支票，还是转向中国寻求帮助？
但有一点是肯定的，保加利亚高铁项目，已经成为一个标志，一个西方中心主义走向衰落的标志，而中国正在以自身的行动，为世界带来新的希望。
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