今日有网友爆料称，你听说了吗？大众集团中国裁员太有格局了，给予接近100位员工N+6补偿方案！
这名网友感慨，真是优秀雇主，让我们祝愿大众越来越好！
- 这究竟是咋回事？
10月10日消息，大众中国裁员仍在进行时，主要涉及进口车业务，规模近百人。进口车业务涉及的子公司是大众进口汽车（中国）销售公司（VGIC）。在本轮裁撤中国员工的过程中，大众中国给予他们两种选择：一是调离北京，去合肥工作；二是直接裁员，给予赔偿——最高可达N+6。之所以要将员工调任至合肥，是因为现在大众中国的整体重心正在向合肥迁移。“未来进口车业务或会并到大众安徽，由大众安徽去进行售卖途锐品牌。”一位接近大众中国的知情人士称。
值得注意的是，业绩下滑的中国市场正是大众集团在全球最大的单一市场，上半年中国区交付新车134.45万辆，占大众集团总交付量的30.9%。但在巅峰时期，中国区全年交付量超400万辆，贡献了大众集团近四成的交付业绩。
2019年，大众中国区创造新的交付量纪录422.88万辆，占大众集团总交付量的38.53%；2020年，尽管大集团在华交付有所下滑，但中国市场占比达到了历史新高，占比总交付额的41.32%。此后，中国市场贡献度一路波动下滑。
三年时间，大众（中国）的销量由巅峰时的422.88万辆锐减至318.24万辆，降幅达24.7%，其中2021年中国区销量一年少了54万辆。下滑的颓势还在继续，今年上半年大众中国销量下滑7.3%至134.45万，对大众集团贡献度由41.32%降至今年上半年的30.9%，下滑超10个百分点。
不得不说，在不少老百姓的印象里，大众汽车曾经是普通老百姓心中的“国民品牌”。二十年前，谁能买辆大众开，那就是妥妥的成功人士。马路上随处可见飞驰的大众车，那时人人都觉得德国车真先进。
然而，时过境迁，现在的大众，已经在雪崩边缘！效益连年下滑、工厂不断关停、各地都在裁员，员工得不到保障，又纷纷闹起了罢工……大众集团跌下了神坛，还跌得十分不体面。
在中国市场呼风唤雨的一汽-大众，也会官方发出“我们无路可走，唯有万众一心向死而生”的感慨，时代真的变了。
曾经在我国的“销冠”，怎么没过几年，就沦落成了这样？大众集团坦言：我们比不过中国对手。运营策略出了问题、欧洲工厂面临危机、中国企业纷纷崛起，大众现在才开始想抓紧时间搞新能源车，真的还来得及吗？
早在2018年，大众就宣布了全面转向电动汽车的战略，此举在一列传统车企中是遥遥领先的。然而，不知为何，大众的电车产品却迟迟推不出来。
为了实现电气化转型，大众集团曾在德国的茨维考工厂进行了大改造，投入资金高达330亿美元，成效却不显著。原计划在2023年发布的一些车型，如保时捷Macan EV、奥迪Q6 e-tron等，都因为各种原因被延期到了2024年。
2024年8月，国内的新车销量中，新能源汽车的渗透率达到了历史性的54％，已经连续两个月超过了50％——可以说，传统的燃油汽车市场已经被急速吞噬，新能源汽车的普及或已经是大势所趋。
这个时期，特斯拉、比亚迪、宝马、奔驰、通用汽车，甚至是“新生代”的理想、蔚来等，都走在了大众的前面，领先占据了全球的电动车市场。这成了大众业绩开始滑坡的导火索。
马斯克曾经点名大众：“如果不尽快转向自动驾驶电动汽车，大众汽车集团和通用汽车等传统汽车制造商迟早会被淘汰。”目前来看，马斯克这句话的含金量还在不断提升。
可以肯定的是，大众汽车虽然目前面临重重困境，但“瘦死的骆驼比马大”，只要能够调整好战略，处理好内部矛盾，仍能抓住新能源车的风口，为自己谋得一席之地。
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