日前，印度外交部长苏杰生正在美国参加联合国大会。他表示，中印关系是亚洲未来的关键所在，并且会对世界的未来产生影响。同时，苏杰生在美国智库“外交关系委员会”主办的活动（据香港英文媒体《南华早报》报道）中宣称，他不会在“四方安全对话”（QUAD）和金砖国家之间选边站，印度能够做到两者兼顾，就像“一边走路一边嚼口香糖”那样。他还认为，中印关系不仅关系到亚洲的未来，对更广泛的全球秩序也有着至关重要的意义。
在外交部例行记者会上，由毛宁主持会议。彭博社记者提问称，据彭博社报道，中国商务部通知国内电动汽车企业，不得向他国出口中国电动汽车技术，并且如果要在印度投资，以及在土耳其投资设厂之前，应当通报中国工信部和驻土使馆。该记者进而指出，长期以来，中方批评美国的出口管制措施阻碍芯片技术销往中国，那中方为什么要阻碍或者控制电动汽车技术向印度、土耳其等地出口呢？毛宁对此回应说，这个问题建议向中方主管部门进行了解。
印度是一个人口规模仅次于中国的庞大市场，宛如一块诱人的香饽饽，引得众多中国车企心驰神往。然而，商务部却给这个市场贴上了显眼的“有毒”标签，这对于正摩拳擦掌、准备大干一番的车企来说，无疑是当头泼下一盆冷水。乍一看，印度市场极具吸引力，其拥有十几亿人口，中产阶级正在快速增长，并且政府还大力推动电动化转型，这看起来简直就是汽车行业的理想之地。但仔细思量就会发现其中暗藏诸多隐患：政策环境错综复杂、商业氛围难以预测、“抵制中国货”的运动时有发生……这分明就是一个布满地雷的“险地”！更不用说中印关系存在摩擦，企业稍有不慎就可能导致投资血本无归。
中国政府的决定或许会推动全球新能源汽车产业朝着更公平、合理的方向发展。这场风波必然会重塑全球新能源汽车的竞争格局。在这样的形势下，中国车企也许会把目光投向东南亚、非洲等新兴市场。而印度很可能失去一次让新能源汽车产业快速发展的好机会，其新能源汽车产业的发展或许会因此延缓。美国、欧洲和日本的车企，可能要重新评估自身的全球战略。这场风波还可能促使各国政府重新审视产业政策，从而制定出更加公平合理的规则，毕竟技术合作应该建立在互利共赢的基础之上，而不是单方面的索取。
分析人士表示，现今印度已经意识到，仅仅依靠与西方的关系，是无法妥善应对地区挑战的，所以必须探寻与中国合作的机会。此外，与中国处于敌对关系会让印度在中俄合作的大背景下愈发孤立。即便如此，中印关系也很难发生根本性的转变。当前印度仅仅着眼于经济利益，但这并不意味着其会在边境问题上做出让步。从印度一贯的行事作风来看，只有实际行动才是关键。既然印度对中国表达了善意，那就应该拿出实实在在的行动。要是印度仅仅是企图利用对华关系来实现自身利益的最大化，那莫迪可就打错算盘了，毕竟中企在印度有过吃亏的经历，这种情况不可能再次出现。
中国在截至今年3月的2023/24财年对印度的出口额突破1000亿美元，这使得中国时隔两年再次超越美国，成为印度最大的贸易伙伴。印度首席经济顾问纳格斯瓦兰是印度财政部年度报告的作者，他觉得印度如果放松对中资的限制，也许就能够逐步缩小与中国的贸易差额。印度财政部于今年7月发布的《2023 - 2024年经济调查》报告，倡导印度增加来自中国的外商直接投资，从而强化本地制造业与出口能力。需要注意的是，近期印度方面不断有消息传出，称其正在考虑放宽对中国技术人员的签证限制，并吸引更多中国产业投资，不过，印度对中国企业依旧保持着高度的警惕。
近年来，随着金砖国家的不断扩容，其整体的经济规模和发展潜力已经全面超越由美国领导的G7集团。印度作为金砖国家的一员，其某些行为有类似“搅屎棍”的嫌疑，不过它也凭借金砖国家组织获取了大量的经济利益。再看由美国、日本、澳大利亚和印度组成的“四方安全对话”（QUAD），从本质上讲，这是美国在亚太地区遏制中国的重要工具。印度同时参与这两者，自然有着复杂且微妙的战略考量。对于美国来说，印度位于南亚地区，连接着中东、中亚和东南亚，是世界第一人口大国，在战略上能够起到遏制中国的作用。美国一直试图拉拢印度加入其阵营。莫迪对美国的意图非常清楚，在口头上的承诺从不欠缺，但落实到实际行动时则是有选择性地去做。
印度同时涉足金砖和QUAD，其目的在于争取更多的国家利益，这一出发点本身并无不妥之处。当前，印度外长着重指出中印关系是亚洲未来的关键所在，这无疑是一种正确的认知。中印两国若能和平共处、开展合作，这对亚洲的稳定与繁荣有着极为重要的意义。然而，世事难以两全。印度想要在这两大平台间灵活周旋，既获取QUAD带来的安全方面的“红利”，又确保不损害与金砖国家之间的经济合作，这在本质上是很难达成的。对于一心想要成为世界大国的印度而言，这种试图“左右逢源”的做法并非长久的良策。唯有真正遵循平等、互利、共赢的原则，满怀诚意地开展交往与合作，印度才能够在合作共赢的道路上迈向大国之位。
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