最近，国管局和中直管理局联合发出了一项新通知，要求中央和国家机关带头使用国产新能源车。
通知明确提出，未来公务车的“阵容”里，国产新能源将逐渐成为主角，占比不低于30%。
而且，这一目标还会按规定逐步提高！
不仅如此，通知还提出，要将新能源汽车的推广使用情况，纳入中央和国家机关的节能、资源管理以及国有资产管理的绩效考核。
在这样的政策背景下，或许透露了3件重要的事，和我们息息相关。
首先，就是说明新能源车已经很安全了
说白了，我们之前的固有印象就是这种车不安全，觉得一不小心就会发生自燃事故。
尤其是在一些负面新闻的影响下，大家更是“宁可信其有”。
但如今，国家机关率先换装新能源车，其实已经给我们一个明确的信号：
从2024年起，新能源车的安全性，已经达到了非常可靠的水平…
特别是那些18万左右的主流车型，基本不必再为安全问题担忧。
为什么这么说呢？
简单点说就是，今时不同往日，如今的电车在安全性上早已有了飞跃。
譬如在“电池管理系统上”已经非常成熟，能够实时监控电池温度、电流等参数…
一旦出现异常，系统会自动调节，甚至在危险发生前主动“断电”——相当于给电池加了道“安全保险”。
更别说高端车型已经开始普及“一体化压铸”、“电池车身一体化”等安全措施了。
此外，既然国家有这样的信心推广，必然是经过全面评估后的选择。
说白了，安全性不达标也不敢作为机关用车。
因为发生问题，影响的可不仅是各级领导的安全，还会波及公共形象和社会信任。
考虑到这些因素，只能说明，如今的新能源车，真的可以信赖了，不用担心太多！
其次，表明推广新能源车的意志不可阻挡
说白了，如今不少人还在“负隅顽抗”，觉得新能源车是伪需求，是昙花一现，是我国走了弯路。
但这个政策的推出打脸了这种说法，告诉大家，国家推广新能源车的意志不可阻挡。
为什么这么说呢？
因为让政府单位带头使用国产新能源车，传递出的不仅是政策支持，更是要向公众表明：
这不再是一种“尝试”或“过渡”，而是一个长远的选择。
换句话说，这一政策的潜台词就是：
新能源车的发展已经被纳入国家战略，并且被定位为未来的主流方向，油车逐渐会退出“主舞台”。
这样的定调显然不仅仅是环保考量，更是为了让我国在新能源产业中占据主导地位。
这也意味着，新能源车的普及不会止步于公务用车，而是逐步向整个社会推广。
这种趋势下，继续执着于油车显然不太明智。
毕竟，“此消彼长”的趋势下，对油车的限制只会越来越多，使用成本、条件也可能会逐步提高，开油车会越来越不方便。
土豪或许无所谓，但对于普通人来说，还是不要和“趋势对着干”——否则，真有可能落得一地鸡毛！
这不是吓大家，因为很多政策都在暗示：油车后面的限行、使用、成本等因素会逐步上升，会越来越难受。
最后，就是车企会进一步加快脚步
虽然过去4-5年里，车企的转型步伐已经很快了。
比如，本田中国明确表示，2027年后将不再投放任何新的燃油车型；
甚至，北京汽车和长安汽车都放出“狠话”，计划在2025年彻底停止燃油车生产。
但从今年开始，这种步伐只会越来越快，越来越明显。
说白了，政策的暗示已经足够清晰，没有哪家车企愿意在未来被市场边缘化。
更何况，国内很多车企是国有控股，或国家占有大量股份的…
在这样的背景下，车企更不可能与国家意志“唱反调”。
在这种趋势下，油车的前景会显得更加尴尬。
毕竟，车不只是一个简单的商品，买回来自己开、自己维护就能“一劳永逸”。
它需要依赖车企的售后服务和后市场的维修支持。
但随着车企纷纷转向新能源，油车的服务配套还能跟得上吗？恐怕会越来越难。
比如，维修店会越来越少，零部件供应会逐步减少，维修成本也可能水涨船高，甚至效率也会越来越低……
对此，很多人必须做好心理预期了！
总的来看就是，中央和国家机关都带头使用国产新能源车，大伙就别摇摆了。
趋势排在这里，由不得我们不接受…
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