“加冈扬”，在梵语中意为“天舟”，承载着印度的航天梦，也承载着他们试图跻身航天强国的雄心。
2025 年，这艘飞船将搭载三名宇航员奔赴太空。倘若计划一切顺利，成功登入太空，那么印度将会成为继中、美、俄之后，第四个独立掌控载人航天技术的国度。
当这一消息一出，就立刻引发全球关注，有人惊叹于印度的“弯道超车”，也有人质疑其“不自量力”。
那么，这究竟是一场豪赌，还是未来可期？
印度航天：从追赶到超越的野心
事实上，印度的这个伟大的航天梦，并不是一蹴而就。早在 1975 年，印度便成功发射了首颗人造卫星“阿耶波多”，就此踏出其航天征程的初始之步。
在此之后，印度航天领域稳健迈进， 无论是卫星发射，还是火箭技术等方面都已经取得了一系列成就。
当一枚火箭一次能搭载 107 颗卫星顺利升空，这个壮举可是直接令全世界瞩目。令令人们吃惊。即使这其中大多数都是小卫星，但却仍彰显出印度在航天领域的非凡实力。
然而，载人航天向来是印度航天梦的终极追求，它不只是技术实力的标志，更是国家实力的具体表现。
尤其是在目睹中国神舟五号载人飞船成功升空后，印度的航天雄心被彻底点燃，他们迫切地想要证明自己，在航天领域也能与世界强国并驾齐驱，甚至实现超越。
2006年，印度正式启动载人航天计划，并将其命名为“加冈扬”。但终究是计划赶不上变化。原本想要在2014年实现首次载人航天飞行的这一梦想的，但却因为种种原因，要一而再再而三的往后延迟。
直到2020年，印度才正式宣布将于2025年开展首次载人航天飞行，并将三名宇航员送入400公里的近地轨道，进行为期三天的航天飞行。然而，相较于中、美、俄首次载人航天任务的谨慎保守，印度的航天计划反倒显得尤为大胆。
据了解，中国的神舟五号可是只搭载了一名宇航员，而且在太空停留了不到24小时；前苏联的加加林只在太空停留了76分钟；而美国的艾伦·谢泼德更是只在太空停留了短短15分钟。
所以，由此可见，印度的首次载人航天就想着要搭载三名宇航员完成飞行任务，并且还想要在太空停留三天之久，这种“跨越式”的发展，也不知是勇气可嘉还是好大喜功？
“加冈扬”号：天舟能否顺利起航？
“加冈扬”计划，是印度航天梦的结晶，也是他们迈向航天强国的重要一步。
而为了保障这个计划能够顺利施行，印度早就精心选拔出了四名宇航员。其中三人将担纲飞行任务，一人充任候补，以确保万无一失。
同时，为了培养优秀的宇航员，印度还花费巨资，将他们送往俄罗斯进行为期13个月的专业训练，早已为飞行任务做好了万全的准备。
为了表示国家非常重视这次的航天计划，就连印度的总理莫迪都亲自接见了这四位宇航员。
但是，要想真正的实现载人航天的梦想，并不是一件做好准备就能成功的事情。无论是从发射航天器那一步，还是到载人航天这一步，这之间需要克服的技术难关可是数不胜数。
必须要知道，安全性是载人航天的首要前提，在将人类送入太空之前，需要进行大量的实验和测试，以确保航天员的安全。
而在开启载人航天之旅前，美国与苏联就曾多次开展了关于动物太空之旅的实验。这些实验的结果也为后续的载人航天事业奠定了重要的基础。
例如将山羊、猪、猴子、狗等动物送入太空，以验证航天器的安全性和可靠性。
而我们中国在杨利伟执行载人航天任务之前，也进行了大量的动物实验，并成功将小白鼠、猴子、果蝇等动物送入太空。
对比之下，印度不仅在载人航天方面的经验相对匮乏，还在无形之中增加了任务的风险。
不过，技术水平的持有程度也是载人航天成败的关键。载人航天涉及火箭技术、生命保障系统、测控技术等多个领域，这些都需要高度的科技实力和工业基础作为支撑。
反观印度，虽然在航天领域取得了一定的成就，但与中、美、俄等航天强国相比，仍存在一定的差距，尤其是在一些关键技术领域。
除此之外，印度的种姓制度也对航天人才的培养和选拔造成了一定的限制，这也在一定程度上制约了印度航天技术的发展。
更令人担忧的是，印度的航天计划随着时间的变化又继续往后推迟了，直接推迟到明年。而原计划在今年12月进行的无人飞行测试，也被推迟到了2025年初。
这些推迟，一则归因于疫情的冲击，二则凸显出印度于航天技术领域准备欠周的实情，两方面因素致使当前局面出现。所以，“加冈扬”号能否如期发射，到目前为止，仍是一个未知数。
国际视野下的印度航天梦
印度的航天梦，不仅关乎自身的科技发展，也与国际竞争和地缘政治密切相关。都知道，印度一直将我们视为竞争对手，毕竟同作为人口大国，他们好像很渴望在各个领域超越我们的实力，航天领域自然也不例外。
所以呢，中国的航天成就，例如“嫦娥奔月”系列工程和空间站的建设工程，对于印度来说，都不同程度的对其产生了巨大的刺激。
也就逐渐的产生了一种希望通过“加冈扬”计划，在航天领域与我们一较高下，提升自身的国际地位和影响力。
从国际合作的角度来看，“加冈扬”计划也体现了印度的实用主义。最直观的就是，印度的航天工程一直都仰仗于国际合作，特别是俄罗斯与西方国家的技术扶持。很多测控事宜也都需美俄去协助，这凸显其在部分领域存在技术薄弱之处。
可是，核心技术的掌握仍然至关重要，自主创新才是印度航天事业长远发展的关键。
但是对于印度来说，航天梦似乎并不止于此。因为他们还有着更远大的目标：他们要建设属于自己的空间站。
根据他们的计划，在载人航天计划成功实施之后，就立即开始建设一个位于地球400公里轨道的空间站，该空间站计划在2035年至2040年建成。
然而，空间站的建设面临着巨大的技术挑战和资金压力，能否如期建成，仍有待观察。印度能否成功地将“加冈扬”号送入太空，并最终建成自己的空间站，将是未来几年国际航天领域值得关注的焦点。
从“蹭车”到自主：印度航天的经验与教训
回顾印度航天的发展历程，可以清晰地看到他们从“蹭车”到自主的转变。1984 年，印度宇航员拉凯什·夏尔马搭乘苏联宇宙飞船遨游太空，自此成为首位踏入太空的印度人。
拉凯什·夏尔马
这次“太空之旅”虽然让印度在航天领域崭露头角，但也暴露出他们对其他国家技术的依赖。
此后，印度开始致力于自主航天技术的发展，并取得了一系列令人瞩目的成就。从“阿耶波多”卫星到“曼加里安”火星探测器，再到“月船”月球探测器，印度航天一步一个脚印，逐渐摆脱了对外部技术的依赖。
不过，前进的道路上总会遇到挫折。2019年，“月船2号”探测器在月球着陆阶段坠毁，给印度航天带来了一次沉重的打击。
正是这次失败的结果，直接的警示了印度，航天之路充满挑战，需要更加谨慎和务实。由此一来，足以看出“加冈扬”计划的多次推迟，已经反映出印度在载人航天技术方面仍需积累更多经验。
与中、美、俄等航天强国相比，印度在载人航天方面的经验相对匮乏，这需要他们付出更多努力去学习和借鉴。
“加冈扬”计划：面子工程还是科技突破？
而随着“加冈扬”计划的启动，也引发了印度国内外广泛的讨论。一些人觉得，这个计划是印度彰显国家实力的“面子工程”，更是为与中国竞争而开展的“太空竞赛”。
印度政府高调宣传“加冈扬”计划，并将其与中、美、俄的航天成就进行对比，也加深了外界的这种印象。而印度总理莫迪亲自接见宇航员，更像是为了制造舆论热点，提升自身的形象。
当然，也有人认为，“加冈扬”计划是印度航天技术发展的重要里程碑，代表着印度在航天领域的雄心和决心。该计划的实施，将推动印度航天技术的进步，培养更多航天人才，并为未来的深空探测奠定基础。
不过，印度在航天领域所付诸的投入与努力，应该值得大众的认可以及鼓励。
而“加冈扬”计划究竟是“面子工程”还是科技突破，或许只有时间才能给出答案。无论怎样，这项计划都会给印度航天事业带来意义深远且难以估量的影响。
毕竟它的成功与否，将直接关系到印度在国际航天领域的地位和未来发展方向。
总而言之，印度的航天梦，是一场充满挑战和希望的旅程。
但如果想要真正的实现航天强国的梦想，印度仍然需要付出更多的努力才行。
信息来源：印媒超乐观：根据历史规律，中国能，印度也能 来源：2022-01-19 14:53·上观新闻
信息来源：明年上太空！印度4名航天员亮相，莫迪称其为“印度的骄傲”来源：环球时报 -2024-02/2906:30
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