要说十年有多久,仿佛一眨眼,就要说告别。

最近,服务了广州市民将近10年的海珠有轨电车广州塔站,正式宣布关闭拆除。

据悉,海珠有轨电车“缩线”工程在本月12日正式启动, 13日, 线路西端终点将调整至猎德大桥南站,广州塔站和广州塔东站均停运,预计明年才开放东站。

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来源:有轨电车官微

改造之后,广州塔站将正式撤销,不过据说,会将原本的广州塔东站,直接改名成广州塔站,感觉 这个站 像是 撤 了又还没撤。

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作为广州乃至全国最著名的有轨电车线路,沿途能欣赏珠江边的城市美景,被称为“最美七公里”,特别是最后一段,如今后两站被砍,相当于把“最美”给砍了。

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然而,最先破防的,并不是慕名而来的游客,而是附近上班的打工人!

站没了,原本过个马路就能换乘地铁站,如今得每天风吹日晒多行500多米去搭地铁,太难了!

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那么广州塔站究竟为啥拆,打工人为何先破防?我们细细说来。

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有轨电车广州塔站
究竟该不该拆?

根据招标公告透露,海珠有轨电车撤销广州塔站,将西端终点迁移到广州塔东站,是为了广州塔创建国家5A级旅游景区所做出的让步。

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广州塔改造示意图

看示意图就会发现,广州塔底部周边未来会改成双层的大平台,并且延伸到江边,方便观光打造成景点,站点被拆除,是要让位于建设更开放的市民广场空间。

毕竟有轨电车会阻隔广州塔人流进入滨江步道和观景视线,也让广州塔二层景观平台与江边景色产生突兀。

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那为何不直接把站点设置在广州塔二层平台下方,最大程度方便市民?关于这一点,官方解释称:客流量太多,容易存在安全疏散风险,并且工期还长。


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来源:南方都市报

作为景区,广州塔的人流量,无论平时还是节假日,都是很恐怖的,并且这里还途经3号线和APM线。

因此综合考虑后,就采取如今的方案,既能满足景区需要让出地块建设,又减少客流聚集降低安全隐患,还能缩短工期和投入,怎么看都划算。

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改造示意图

只是得苦了琶洲西上班的打工人了,但大家也别担心,相关部门也提到,此次改造预留有轨电车,远期将延伸至广州塔二层平台下方,以保证与地铁广州塔站更优的换乘接驳条件。

但至于这个大饼什么时候能兑现嘛......就不得而知了。

为此,网友们对此事的看法也是分成两派,赞成拆除的认为:又慢作用还不大。

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也有网友认为,江边很窄,有轨电车不仅占地方,还容易造成拥挤,拆了才好。

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还有就是广州塔下面的平交道,冲红灯的行人根本就管不住,更有不少乱闯现象,很容易造成安全隐患。

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电鸡乱闯现象 来源:小红书

当然也有网友表示反对拆除,基本上都是对换乘有需求的打工人。

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打工人泪目,本来线路就不多,磨碟沙又挤出站又久,如今最为关键广州塔站也没了,真的太难了。

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还有网友表示很惋惜,曾经可是计划建设环岛有轨电车的,如今不仅没环岛,连唯一开通的首段也被砍了一节,彻底断头了。

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游客打工人都得哄
真的不堪重负

其实,海珠有轨电车当初是被定义成观光旅游线路建设的,但如今的情况,反倒是通勤需求的打工人乘坐得更多,特别是广州塔站。

数据显示,去年广州塔站日均客运量6638人次,占所有站点的46.7%。

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换言之,线路改造将影响全线大半的乘客,而广州塔东站的日均客运量仅571人次,不到广州塔站的零头,所以除了游客多,换乘需求的打工人恐怕也不少。

毕竟地铁口出来仅需要过个马路,就可以换乘有轨电车,很方便琶洲西的打工人。

无独有偶,邻居广州APM线,也是面临同样的局面。

APM线作为广州地铁首条建成运营的自动导向轨道系统线路,自开通至今已有十 余个年头。

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来源:广州地铁

它全程不足4公里,长度仅相当于普通地铁线路的三四站的距离,因此建成初衷也是以给游客观光体验为主。

特别是车头部分,由于是无人驾驶,所以能清楚地透过车头玻璃,看到车外的地下隧道,你别说很有种时空穿梭的感觉,因此车头位置基本上是被许多小朋友占据。

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来源:广州地铁

但由于它位于打工人密集的珠江新城,在工作日的时候,客流量同样很恐怖。

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APM线平时客流量 来源:小红书

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这条线路可是串联起大剧院、广州塔、海心沙到体育西等地,它不仅是名副其实的旅游打卡线路,更是是来往天河核心区以及海珠等地的重点线路。

去年,APM线客运量增长环比增幅超过66%,位列广州所有线路增长率第一。

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万 万没想到,负责哄 游客开心的APM和有轨电车,如今却是广州CBD珠江新城和琶洲西通勤的中流砥柱,属于超 额完成任务了。

这两条的初衷, 都是观光性质为主,但现在都成了重要 通勤线 ,客流只多不少 ,也难怪广州塔站被砍后,最伤心的不是游客,而是打工人了。

其实这一现象 也反映出,当初对于珠江新城和琶洲西的交通规划, 一 开始 就欠缺长远考虑 ,作为打工人最多的两个板块,却大部分只能通过三号线来扛 住。

导致三号线的客流一年比一年恐怖,“死亡三号线”更是冠绝全国,地铁扛不住,电鸡便 横空出世,从而形成恶性循环。

未来,涌入广州 的人只多不少 ,面临的交通压力越来越大是个可以预料到的结果, 如今局面要如何破解,还得 等待 决策者的 长远规划了 。

最后,不知各位 朋友有什么不一样的看法呢 ,欢迎评论区交流。

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